科技论文作为高等院校教学阶段中最具创造性、综合性的核心环节，一直以来都是各高等院校关注的焦点，而科技论文的质量高低也一直都是衡量高等院校人才培养的重要指标。近年来，高等院校科技论文质量在各种内外因素，本文为大家整理了科技论文格式范文3000字，仅供参考！t7t8美文号为您精心收集了3篇《科技论文格式》，如果能帮助到亲，我们的一切努力都是值得的。
科技论文格式 篇一
摘要：高等学校学生创新思维和创新能力要不断加强，科技创新是未来发展的趋势，培养学生创新能力、动手能力，为适应国家发展的新形势努力学习、研究，提高社会的竞争能力。学生不但要在学校学习理论知识，更重要的是要在导师的引导下，开展科技创新的研究工作，使书本知识与社会实践相结合，培养建设社会主义现代化强国的高科技人才。
关键词：高等学校；科技创新；创新实践；创新能力
随着社会现代科学在生产和生活各方面的快速发展，科技创新是不可等待的，在大学里学习，不但要学习传统的知识，更重要的是要学习应用新的科技知识和能力创新。高校学生毕业后要走向社会，是社会的强大的科技力量，一个国家的强大要靠强大的科技竞争力支撑，科技创新要从培养学生的兴趣爱好做起。
1、科技创新，培养学生的吃苦精神
如果没有对科学探索的兴趣，就谈不上深入研究和探讨，要培养学生热爱科学，更要让学生有肯吃苦、爱钻研的奋斗精神。当今时代的大学生出生在生活比较富裕的年代，独生子女较多，缺少吃苦耐劳的精神，而科学研究是要有钻研精神，长期坚持，不能想着在短时间内就能有成果，学校科技研究是需要长时间的探索和研究。有些是一届学生没有完成的科研题目，下一届学生继续进行研究，学生在思想上要有所准备，学生应该明确科学研究和科技创新探索是长期进行的事业，学生不但在学校学习研究，毕业后仍然不能放弃，在学校研究科学是为了走向社会打基础。大学生在学校上课进实验室，特别是理工科类的学生进实验室进行科研创新是非常有必要，且是非常重要的学习环节，从古至今，许多科学家发明的成果都离不开在实验室的研究创造，学校在建设实验室的硬件设施上也在不断地创造应有的科研条件，为学生提供科研场所。实验研究室或实验研究基地有优秀的科技研究教授及高级实验师对学生进行指导，帮助他们解决科研及科技创新方面的问题，因此，实验室及实验基地的科技创新研究是培养国家未来高科技创新人才的重要环节。学校实验室及实验基地也带领学生与学校外其他科研单位进行合作，以促进科学研究的发展，让学生能与外界进行交流和沟通，以提高学生的科研和科技创新的能力。学生在校的学习、科学研究和科技创新是为毕业后走向社会打基础的，学生要认真对待在学校的有限时间，充分利用学校的良好环境和资源。学校为培养高水平的科技人员购置了大量的优质设备，一些高端设备价格昂贵，要在指导教师的引导下正确使用，对大型昂贵的仪器设备的使用是对学生操作能力的培养，学生要有动手能力，不能只会从书本上学知识，没有动手能力，就谈不上搞科技创新的研究。作为高等学校，特别是理工科学校的大学生，要明确科学研究和科技创新能力是影响一个国家核心竞争力的因素之一，是衡量一个国家强大地位的重要指标，发展高等学校创新教育是建设创新国家，增强我国国际竞争力的有力措施，是培育青年创新精神，创新能力的必经之路。学生在进入大学期间，要参加与个人兴趣爱好相符的科技创新组织，参加科技活动，不局限于自己所学的专业，这样就能开阔自己的视野，多学一些相关的内容，为科研和科技创新掌握更多的技能。
2、培养学生自主动手能力和创新能力
科学研究和科技创新是一项长期坚持的任务，在内容上需要从各方面下功夫来寻找突破点，要开发学生的创新思维，创新就不能有局限性，要积极开展科普教育、传播科普知识，开展学术报告讲座，学校在各学院及图书馆搞科学成果及科技创新展览让学生参观学习。比如，我校轻纺院每年举办学生创作的各种工艺品有陶瓷品、手工缝制的各种书包及文化衫展览。这些都是利用在电脑上设计模型，反复研究设计创新，最后再用手工制作而成。学生们在设计制作过程中既学到了书本上的知识，也掌握了工艺技能，在学中做、在做中学，一方面提高了学生的专业技能和适应能力；另一方面，也建立了大学生实践机制，成为了一种可行性教学和实践的教育模式，帮助大学生能够完成从象牙塔走向真正的社会。当今的社会及国家需要有知识、有文化、有动手能力的新一代的有创新能力的高科技人才，这个时代是青年人为之努力工作，努力学习新文化，开拓新思想的年代。
3、培养科技人才与社会实践相结合
开展社会调研和社会科研实践活动，培养学生收集科技信息的能力和处理分析信息的能力，增强思考力和创造力，在科技创新和科学研究的进程中不断获取科技知识。在实践过程中，根据自己的能力真正地解决一些力所能及的实际问题，通过实际的社会实践，使学生个人的特长和个人的兴趣得到发挥，培养学生的创新精神，使书本知识与社会实践相结合，教学与科研相结合，科学与人文相结合，使学生的综合知识和综合能力有不同程度的提高。学生在科技创新过程中会遇到不同的问题，这使学生不得不重新考虑出现问题的根源，这样反复进行研究，反复实践来达到预期效果。轻纺学院学生在设计创造产品的科研过程中，在材料选取时，无法较好地掌握泥土的配比，在质感和色彩上达不到理想的效果。在这种情况下，就是要求重新分析、研制、制作。成品制作过程中，要进行社会市场调查，了解大众每个人的爱好和兴趣，根据需求对产品进行精确设计，这对科技创新设计就有了更高的要求。创新就是在旧的原有的东西上创造出更新、更好的产品，是顺应现在社会的需求，顺应国家对未来发展的规划，开展科技创新，提高大学生科技创新的能力，应该成为社会发展的一面旗帜。要高举科技创新这面旗帜，不仅是高等大学的任务，社会各界要积极创造科技创新的环境，为大学毕业生提供继续研究创新科技项目，企业、研究所、创新基地及科技园都是学生不断进行创新搞科研的重要场所。只有高度重视科技创新的重要性，才能在科研方面投入更多的人力和物力来支持科技人员的科技创新的研究。现有的科技开发区及科技园区为大学毕业生创造了发挥各自才能的条件，园区设立了不同领域的学科，可以互相交流不同学科的知识，达到举一反三的效果，增强科技创新的意识，不断开阔视野，使科技创新这项工程长期坚持下去。科技人才是国家宝贵财富，一个强大的国家首先要在科学领域有强大的科技实力，在航空技术、造车技术、造船技术等方面，都要求科学技术含量很高，有些高科技的东西发展变化很快，周期很短，一代又一代的科技创新产品促使科技人才不断研究创新出更好的产品。所以，科技人才是科技创新的主力军，大学是培养高质量的科研人才的地方，学校主要是为国家培养建设社会主义现代化强国的高科技人才，因此，努力培养有用人才是科技发展的动力。
4、结束语
作为新一代的大学生，是国家未来的主力军，学生们在大学期间要加强对科技创新思维和创新科目的训练，学校及各学院要经常组织学生参加科技项目的比赛，提高学生的科技创新的水平，开扩创新思维的眼界，学习社会各界及各学校的创新理念，结合自身的条件，充分利用好学校配置的先进设备，将所学的理论知识用于实践创新的研究中，要明确搞科技创新研究必须有团队的精神，充分发挥团队的力量，让每个人的知识能量发挥出来，形成一个具有高科技含量高水平的科学研究和科学创新的队伍。这样科研的效果必然会比个人的力量强大，使团队精神和团队的力量集中，知识密集，优势互补，协调合作。科技创新的研究需要合力攻关的高组织化的科技创新的团队，科技创新是我国未来的新趋势。
科技论文格式 篇二
公路交通科技创新是一种特殊的实践活动，具有创新性、实践性、社会性、历史性和不确定性等特征。它包括高等级公路建设和养护关键技术创新、公路智能运输系统(ITS)技术创新、道路客货运输系统及装备关键技术创新，公路安全与交通工程技术创新、公路交通环境保护技术创新。
公路交通科技创新目标
建立适应社会主义市场经济体制和运行机制、符合公路交通科技创新规律的公路交通科技创新体系，大幅度提高公路交通科技创新能力，其具体目标为以下几点：
1、以市场需求为导向，建立以公路交通企业为中心的科技创新体系。强化企业科技创新的主体地位，加强公路交通企业科技开发中心的建设。完善科研管理体制，构筑起符合市场机制的，以公路交通企业（包括转制为科技型企业的公路交通科研院所）为主体，科技中介机构、高等院校和民营科技企业及公益性研究机构等有机组成的公路交通科技创新体系，提高公路交通科技创新能力。
2、在关键技术领域取得重大突破，为公路交通现代化提供强大的技术支撑。紧紧围绕公路交通基础设施建设计划的实施，以提高工程质量、降低工程造价、缩短建设周期为目标，开发先进适用的成套建设技术；大力发展先进的运输方式及其技术装备，为提高运输生产效率、效益和市场竞争能力，保障公路交通安全，提供产品和技术支撑。
3、加快信息技术的应用，提高公路交通信息化水平。面向公路交通现代化的需求，加快公路交通信息基础设施建设，广泛应用先进的信息技术，开发利用信息资源，实现勘察设计、运输规划、政府管理、企业管理、运营管理、运输控制、信息服务等重要方面的科技创新。
4、完善公路交通科技成果转化和产业化机制。大力培育和发展技术市场和信息市场、完善公路交通成果转化的激励机制，促进科技与经济的结合。大力推进公路交通高新技术产业化，改造公路交通传统企业。
5、加强人力资源开发，提高公路交通科技队伍整体素质。建立公路交通科技人才资源开发机制，尊重知识、尊重人才、鼓励创新：培养一批高水平复合型人才及从事公路交通规划等方面的专业技术人员。
公路交通科技创新关键技术和创新重点
以市场需求为导向，在关键技术领域取得重大突破，加强人力资源开发，完善科技成果转化和产业化机制，建立科技创新体系的公路交通科技创新的基本思路下，突出公路交通科技创新的重点和关键技术：面向公路建设主战场，以新材料和新工艺的开发为重点，完善公路建设技术；以公路交通智能化管理为目标，提高公路网运营管理技术；以建立现代公路运输业为目标，借助现代信息技术，全面提高客货运组织管理水平。进一步重视交通软科学研究，加快科技成果转化，促进高新技术在公路交通领域的产业化应用。
我国公路交通科技创新对策
1、加快以股份制为中心内容的企业制度创新，促进公路交通科技创新机制的建立和完善。我国应该以国有公路交通高科技企业的股份制改造为突破口，加快现代企业制度的建立。科技创新需要利益机制的刺激。对科技创新活动既有效又有约束的利益机制就是产权（股权、优先认股权），即让企业管理骨干和技术骨干乃至普通职工得到相应的产权，使科、技创新企业成为产权明晰的股份有限公司，同时允许技术和管理等智力因素占有一定比例的股份和参与分配。政府有关部门应尽快推出科学、合理的关于科技创新价值和所占股份的评估方法，并让有关评估机构对已有科技创新进行评估。这种产权（股权、优先认股权）改革无疑会刺激人们科技创新的积极性，这必然要求国家对人们通过科技创新而获得的巨额财产，依法给予充分的保护。大力发展中小型公路交通科技企业，鼓励和支持公路交通科技人员走向市场，以独资、合资或股份制等形式创办或领办科技型企业，成为公路交通科技创新的新生力量。
2、充分发挥大学公路交通研究机构、国家公路交通研究中心及公路交通协（学)会的作用。针对我国公路交通大学重教育、轻研发、教育与研发相互脱节、大学公路交通专业数量有限的局面。笔者建议政府有关部门在全国综合性大学多设立一些公路交通专业或公路交通研究中心，使大学公路交通研究机构真正成为富有竞争力的公路交通科技创新源。国家公路交通研究中心担负着全国公路交通研究的重任，是公路交通科技创新的重要基地。公路交通协（学）会大都为民间机构，属公路交通各主要企业组织的为本行业提供学术交流、发布信息、进行联合开发的非盈利组织，是公路交通科技创新的主要力量。公路交通协（学）会除进行研发外，还有一个主要任务是传播信息。公路交通研究机构和公路交通企业主要通过参与公路交通协（学）会举办的各种论坛、研讨会以及出版发行的各种刊物获取各种信息。因此公路交通协(学）会在交通信息传播中起到了重要的作用。
3、建立各种中介机构推动公路交通科技成果的转化，中介机构是科技创新的重要组成部分，它为科研机构和企业创新活动提供信息服务，协助科研机构、企业完成创新活动。目前我国公路交通中介机构非常薄弱，为提高公路交通科技创新能力，应采取以下两种方法：①成果转化。以中介服务等为依托，为中小型公路交通企业提供科技咨询和成果转化服务，建立“企业――中介”机构合作模式。②产学研结合。促进公路交通企业与高等院校和科研机构的合作，鼓励产学研之间建立形式多样、机制灵活的科技创新合作形式。坚持优势互补、利益共享的原则，推动产学研之间的人员交流、技术交流和实验室相互开放。加大对产学研合作项目的支持力度。继续加强行业联合攻关的组织与管理，实现运作模式的创新，真正实现集中和优化行业力量，发挥联合优势，共同攻克科技难关的目标。企业咨询服务机构为公路交通企业科技创新提供规划，与大学和研究所合作进行科技开发或委托大学和研究所进行科技开发，建立“咨询机构――企业――大学（研究所）”结合创新模式。加强公路交通科技成果商品化和产业化的宏观引导，通过开展科技中介服务、建立产业化基地等形式，促进已有成熟技术的升级和应用，使科研成果商品化、市场化，加速公路交通高新技术成果转化为现实生产力的进程。紧紧抓住科技成果转化这一环节，在政府引导下，以企业为主体，以市场为导向，大力发展公路交通科技中介服务，完善科技交易市场，加速科技信息交流，促进科技成果推广。采用多种推广方式，运用适当的 宏观经济调控和产业政策引导等手段，鼓励公路交通企业对新成果、新技术的应用，引导公路交通企业和科研机构积极参与高新技术产业化进程；确定一批优先发展的高新技术领域，稳步推进，加快我国公路交通高新技术产业化进程。
4、强化公路交通技术监督，建立质量保障体系。强化公路交通行业的技术监督工作，适应我国完善的社会主义市场经济体制的需要，在规范市场行为、保证公平竞争、协调经济活动、提高工程质量等方面发挥重要作用。加强公路交通技术监督工作的行业管理，调整现有公路交通标准化技术委员会，强化各标准化技术委员会的工作力度，使之成为与国际接轨的标准化组织；积极发挥公路交通计量专业技术委员会的作用。使之在计量技术发展方向、发展规划的确定、公路交通计量检定规程的修订中，起到技术把关作用；加强对各质量检测机构的管理，及时认证，发挥质检机构的作用；加强公路交通专业计量设备计量检定机构的建设和管理，发挥其对质检机构计量设备的监督管理作用；加强公路交通标准化、计量工作的科技创新力度，制定适应市场经济的公路交通标准化、计量政策：加强公路交通行业的知识产权保护。
5、加大公路交通科技创新保护力度，克服“知识产权虚置”现象，为公路交通科技创新提供法律保障。为促进我国公路交通科技创新能力，我国政府有关部门应对中央一级公路交通管理部门的研发经费比例，各省、市、自治区的研发经费比例以及公路交通企业的研发经费比例以法规形式公布。我国政府对公路交通科技创新的效果要严格依据知识产权的法规进行申请、登记和公布，并严格依法保护科技创新各主体的权益。另外，目前我国公路交通科技创新存在严重的“知识产权虚置”现象，表现为很多科技成果没有申请专利，科技成果转化为生产力的比例很低。国家应通过大力推进技术股权制度的建立和科研院所企业化等措施从体制上解决此问题。同时，通过公路交通科研立项、过程监督检查和成果管理等科研组织管理方法解决此问题。国家要从法制经济和信誉社会的高度，下决心花大力气加大公路交通知识产权保护力度，对侵权者给予重罚和严厉的打击；加强公路交通知识产权的宣传教育，将其纳入各类学校法律课程，使人们真正认识到侵犯知识产权和侵犯其他财产权一样是违法的和可耻的行为。
科技论文格式 篇三
1作者自校的意义及重要性
1．1从学术角度来看，自校是保证论文质量的前提作为交流最新科学技术成果的平台和载体，科技期刊对刊登论文的专业性和创新性的要求越来越高，面对这种挑战，编辑即使有一定的学科专业素质，也很难面面俱到，编辑是杂家，却不是专家。面对学术性较强和观点较新的科技论文时，编辑难免会有拿不准、甚至理解出现错误的时候［2］，而作者作为论文的撰写者，他应该了解该学科的专业知识，也最明白自己论文所要表达的内容，有时编辑苦思冥想、不得要领的一个词语，在作者那里或许只是一个专业性的术语和一个规范表达。我刊2008年第2期曾刊登过一篇关于周围血管病的文章，作者根据患者病情将其分为4个等级:C0级多少例，C2多少…，C3……，C4……等。我们在编辑校对时，想当然地就把C2改成C1，其余依次类推，并且还直怪作者太粗心。等发给作者校对时才知道，原分级无误，在他们这组病例中，确实没有符和C1级的病例。试想当时如果没有让作者自校，就会造成一个较大的失误。编辑在文字的加工、整理和出版规范方面是专家、在对文章内容的修改和把握上却远不及作者来的得心应手，再者，从开始校对到正式印刷，时间短，工作繁重，编辑要同时校对几十篇不同类型的稿件，而作者只需在相同的时间内校对一篇自己写的稿件，时间充裕，内容熟悉，因而比编辑更容易发现其中的错误，也能站在不同的视角重新审视文章，从而使文章质量得到保证。
1．2从知识产权角度来看，自校是文责自负的重要体现文责自负指作者对作品内容和表达方式负责，对作品质量负责，特别是对它的思想性和科学性负有不可推卸的责任［3］。在文章没有变成铅字之前，作者和论文之间是没有法律关系的，一旦正式印刷，就要对文章的真实性、科学性高度负责。通过这个环节，让作者明确这个责任，引起足够的重视。也有的作者，收到稿件备用通知单后，就抱着万事大吉的态度等着收取杂志，至于文章如何编辑、修改都是编辑的工作。殊不知他们才是论文的主人，且不说在审稿时审稿专家会对一些学术水平进行评价、对一些表达不通顺的段落和词句进行修改，编辑也往往会根据出版规范或版面的需要对文章做一些适当的修改和删减，所以大多数稿件从投稿之初到印刷出清样，往往会有一定的变化。我国著作权法明文规定:报社、期刊社可以对作品作文字性修改、删节，对内容的修改，应当经作者认可［4］。尽管这种修改符合法律程序，但是否得到作者的认同，就会在自校中体现出来。我国著作权法还规定:对未发表的作品，作者可以任意修改，所谓“十年磨一剑”，对已经发表的作品的修改，则要受到一定的限制［5］。我刊就曾遇到过极为严谨的作者，稿件备用后，他自己觉得不满意，反复增加新的内容和更改作者顺序，我们就只得随之一遍遍翻新并请主编定稿，通过让其自校，让他明白这是最后一次修改机会，从而避免了不必要的著作权纠纷。
1．3从编者和作者的关系来看，自校是促进两者关系和谐发展的纽带作者是精神生产的主体，是生产第一线上的劳动者，没有作者的不断提供各种作品，编辑劳动就会成为“无米之炊”，从这一点来讲，编辑与作者应该是同志式的互助合作关系［5］。但由于社会上某些不良风气的影响，作者往往会把编辑视为高高在上、决定文章生杀大权的主宰者，从投稿到文章刊登，一直是处于被动的地位，而作者自校文稿，能发挥作者的主观能动性，更好地诠释作者是作品创作者的主题，是对作者辛勤劳动的认可和尊重。同时也让作者体会到编辑为之所付出的努力，编辑之所以这样做，正是为了把作者的劳动成果以更完美的形式呈现给读者。自校促进了编辑和作者间的互相理解和信任，为以后的继续合作打下了基础。当作者与编辑之间建立起良好的关系后，作者又会为杂志推荐新作者，从而使作者队伍不断壮大和优化［6］，并且在订阅和宣传活动中也发挥了极大的作用。
2自校中应注意的问题
2．1自校内容的重点文章的内容不同，自校的重点也相应有所不同。以我刊为例，出现错误最多、编辑最无从下手的就是“材料与方法”部分，它作为文章的“基石”，专业性很强，且当今医学特别是影像学的发展更是日新月异，昨天还是4层螺旋CT，今天可能已经是128层了，而每一种机器的型号、技术参数、功能又都各不相同，相关检查及图像后处理中技术参数的设置又多种多样，而最正确的数据和方法只有作者自己最清楚。所以在自校时，要向作者标明重点，包括有疑问的词、数字、句子和段落，这样才能有的放矢，在短时间内提升工作效率，达到最佳预期效果。所有涵盖作者信息的内容也是自校的重点，包括作者简介里的所有内容、作者顺序、单位、邮编等，有的杂志还刊有通讯作者的联系方式，我就在一本很有影响力的杂志上看到一位同行的文章，在脚注刊登的联系方式里，邮箱写错了，把li-anxiang写成了lianxian，打电话问他何以会出现这样的错误，他很无奈:我发的时候是对的，可它们没让我校对联系方式啊！这当然只是一个特例，但如果能把要刊发的所有内容让作者校对，就可以避免类似错误的发生。
2．2自校时间的掌握自校的时间可根据自己编辑部的稿件和情况而定，但一般都是在一校之后，刊物正式出版之前［6］。此时稿件的内容已基本定型，且编辑在一校中发现的问题也正好同时向作者提出，但也因为是这个时间给作者提出了明确的自校权限，一校后页码和版面都已固定，所以作者不宜再做大的改动，否则会引起期刊页码的变动。因为时间紧迫，作者返回自校稿的时间也要向作者重点要求，最迟不能超过三校之后，以免延误按时印刷。
2．3自校方式的选择据笔者了解，以往期刊的自校多采用“抽印本”的方式，可这种方式费时、费力，还需要更多的经济支持。现在通讯业发展迅猛，电子传输以其快捷、多功能的优势而成为人们联系的主要方式。我刊多采用E－mail发自校稿，不仅可以灵活地对需要自校的内容进行标注、提示，也便于作者修改，且最大限度地保证了自校返回的时间。以我刊2009年第2期杂志为例，在发出的36篇自校稿中，在一天内返回的5篇，保证在10d内返回的34篇，仅有1篇因作者外出进修超过3周，另有1篇未回。
2．4做好自校稿的处理因为作者自校返回的时间不一致，所以做好自校稿的处理相当重要。可以把收到的自校稿集中在第三遍清样时改动，也可以随时收到即刻在校样上改动，并且做好登记工作，由专人负责（我刊一般是当期的责任编辑）或是多人负责但要做好沟通和合作，以免遗漏作者的改动，也可及时了解自校稿返回的情况。
3讨论
尊重作者的劳动，但并不是一味盲从，有的作者有自己固有的写作风格或表达方式，这种方式也许并不符合出版规范的要求，这时就要对作者做好解释工作。通过这种方式，也可让作者间接了解一些出版方面的规范和知识。医学科技期刊的学术质量是期刊的核心，也是期刊赖以生存的发展和根本，而要保证期刊质量的提升，得益于审稿专家的严格把关、编辑人员的水平和素质等相关因素，而这一切都离不开一个共同的前提－－作者提供的一流的稿件。这三者之间既互相联系、不可分割，又相对独立、各司其职，其中作者的劳动和责任更是别人所无法替代的。许多编辑部因为嫌自校工作繁琐、误时，会省去这一环节或简化自校内容，笔者却认为这是医学期刊不可不为的重要环节。只有激发作者的积极主动性，使作者自校环节的“把关”作用得到充分发挥，才能保证期刊的学术质量，共同为广大读者奉献集知识性和思想性于一体的精神食粮。
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