逐渐消失的不仅有马尔代夫，还有大排量燃油发动机，首当其中的当然是V12。以往耳熟能详的奔驰S600，宝马760i这些D级豪华车已经舍弃了V12发动机，剩下的只有极少数超跑品牌在售V12车型，而作为超跑代表之一的法拉利，推出了一款V12自然吸气超级跑车Daytona SP3，并于今年第四季度正式交车。
虽然未能确定这是否最后一款V12法拉利，但可以肯定的是今后将越来越难再看到V12的作品。Daytona SP3属于限量款车型，是继 Monza SP1 与 Monza SP2 之后的第三款奢华复古风 Icona系列车型，为致敬1967年2月6日包揽 Daytona 24小时耐力赛前三名的 330 P3/4 赛车而诞生，限量599辆，需要法拉利认证才有购买资格，成为法拉利VVIP需要满足各种苛刻条件，首先名下要有法拉利座驾，还有各种的审核和规限等。
作为法拉利特别版车型，Daytona SP3底盘架构源自LaFerrari Aperta，配有可拆卸车顶。如果你以为这是一台换壳LaFerrari的话就太少看法拉利了，除了复古外形，工程师团队还用上了F1空气动力学理念，舍弃了LaFerrari的自动调整襟翼尾翼等主动空气动力学装置，降低了重量同时，200km/h速度下依然能获得227kg的下压力！
Daytona SP3车身净重控制在1485kg，在车身和车门部分采用了T800的碳纤维，门槛部分更是用到T1000的碳纤维，保证了车身强度， 而易受碰撞的关键部位还用上凯夫拉，确保耐磨性。
动力方面，代号为 F140HC的6.5升V12自然吸气发动机源自812 Competizione，压缩比达到了13.6:1，红区转速高达9，500rpm，经过重新调教后还多压榨出10马力，达到了840马力，697Nm扭矩，配合7速双离合变速箱，采用中置后驱布局，百公里加速成绩为2.85秒，0-200km/h加速时间7.4秒，即使可达340km/h。
车辆控制方面，Daytona SP3配备了升级版侧滑控制系统 SSC 6.1和动态增强器 (FDE)。FDE系统会在Race 或 CT-Off模式下启用，当系统检测到车轮发生漂移动作时，FDE会通过调整每个车轮的制动力，从而控制车身摆动幅度，让驾驶者能更轻松地操控车辆。
轮胎方面专门找到了倍耐力特供了P Zero Corsa定制版轮胎，提升抓地力和湿地性能。
内饰方面采用了固定式桶椅，配色和尺寸采用定制化形式进行。
法拉利Daytona SP3税前售价为200万欧元（约合1377万人民币），限量生产599辆，生产周期一直延续到2024年，而首批车主最早会在今年年底提车。不过大家不用担心和纠结，因为在去年11月举行的内部品鉴会上，Daytona SP3所有配额已经全部售罄。大家可以放心地说一句“可惜错过了，下次一定”！