1、雷军的创业之路
雷军是一个大器晚成的人。
在金山的十多年里，雷军带领金山做了很多探索。
1999年，推出金山毒霸测试版在网上免费下载。2000年，推出正式版。一年后，在杀毒软件市场占据了30%的份额；2002年底，金山毒霸大幅降价，掀起了一场蓝色安全革命，市场份额一度占到接近60%。
2003年，雷军决定进军 *** 游戏领域，推出“剑侠情缘” *** 版，吸引了大批用户，被评为“2003年更佳国产游戏”，并在后续的两年里接连进入越南等东南亚国家。“剑侠情缘”的成功让金山赚的盘满钵满。
2000年，雷军决定开辟电商业务，将卓越网改为主营图书、音像、软件、游戏等消费产品。到2004年的鼎盛时期，年销售额达到1.6亿元。后因资金不足问题，以7500万美元的价格卖给了亚马逊。
早在1999年，金山就考虑上市，但历经转折，一直没有等到合适的时机。最初考虑在国内主板或创业板上市，但主板对体量和盈利的要求比较高。直到2007年，金山才最终在香港上市，历时八年。
但在上市两个月后的一个深夜，在北航北门的柏彦大厦，雷军掐灭手中的烟头，拎起双肩背包，动作比平时迟缓。他决定离开了。
离开之后，雷 *** 行做了天使投资人。投资了YY、凡客、UC等知名企业。不担任CEO之后，雷军能够拿出更多空闲时间去关注大势、思考方向。
离开金山一年后的2008年底，雷军和金山的老同事、老部下在酒吧喝酒。长久以来的压抑，加上喝了点酒，雷军显得有些激动。“我现在的状态就跟个退休老干部似的，虽然每天奔波找项目，可总觉得落寞，根本不知道自己应该去做什么，早晨一觉醒来就开始陷入这样的迷茫之中，然后日复一日，这样的日子是异常痛苦的”。雷军说。
“40岁刚刚开始，从头开始呗！”好友黎万强的一句话让雷军幡然醒悟。
彼时，乔布斯发布的iPhone在全球引起人们的购买狂潮，苹果公司2007年的销售收入高达240亿美元，同比增长249%。有人说到：“这是自贝尔发明 *** 之后，最值得期待的一款移动 *** 。”
作为一个超级的手机发烧友，雷军被深深地 *** 到了。2009年，雷军决定组建一个强大的团队，实现自己的手机梦。这也是他18岁时的梦想：创办一家世界一流的公司。“手机，应该是这个时代更大的机会了”雷军说。
11月的一个晚上，雷军和晨兴资本的刘芹打了12小时的 *** ，中间，雷军换了3块电池，刘芹换了3部手机。放下 *** ，刘芹决定投资雷军。
2011年8月16日，雷军身穿黑色凡客T恤、蓝色牛仔裤，脚蹬帆布鞋来到北京的798艺术区举行小米手机的发布会。雷军赶到的时候，现场已经人头攒动，过道和平台都挤满了人。下午两点，发布会开始。随着幻灯片的不断切换，粉丝的呐喊声此起彼伏。一位记者低声问工作人员：“你们从哪里找来的托？太敬业了！”工作人员无奈地说：“都是自己来的，我们也没有想到。”
小米手机终于登场了。
后面的事情，我们都知道了。
“创业二十多年，我能不能亲手创办一个百亿美金的公司？”这是雷军创立小米时的想法。如今，他已远远超出了当年的目标。
2、小米雷军创业三要素分析
互联网思维就是口碑为王
如何搞定之一个100万用户？
传统商业时代和今天的互联网时代，各有各的的打法。
金山创建于1988年，是传统软件时代国内的领军品牌。黎万强作为一名设计师于2000年加入金山公司，那时在产品、市场和团队管理方面，金山CEO雷军带着金山团队创造了很多彪悍的打法。
那时候，金山做产品非常重视“里程碑式”的项目管理。比如WPS和游戏《剑侠情缘》，都涉及大量底层开发工作，数年才发布一个新版。每个版本会设置MO、M1、M2到M3等若干里程碑节点，每个节点跨度都在半年以上。
金山当时非常重视用户体验，2000年就建立了国内最早的人机交互设计团队。我们跟用户互动的方式主要是“焦点小组”，每季度或半年，针对某个产品召集几十个用户，做面对面访谈。另一种方式，是每周 *** 一线同事收集好用户意见，整理成文档，以周报的方式发给产品经理，产品经理再整理给项目组，给总监再到管理层，基本每份用户意见报告周期在一个月以上。产品方面的宏大叙事外市场方面也是长枪大阵。金时期，我们讲究“风暴式营”，讲究“海陆空”三军并进。
所谓“海陆空”，“空军”指的是整体市场造势，“陆军”指的是组织地面推广团队进行线下传播，而“海军”则是选择各路销售渠道进行合作。那时我们会提一个相当“高大上”的提案，比如“红色正版风暴”、“龙行世纪”、“秋夜豪情”等，先把概念做足，再通过市场投放把声音放大，做成声势浩大的营销事件。这些市场活动都取得了骄人的成绩，比如1999年的金山词霸“红色正版风暴”，三个月内销量突破110万套，创下当时中国正版软件销售的历史纪录。跟这套打法配合，金山的内部管理也形成了“动员与会战”传统。打大仗期间每天早上都开动员会，启动“全员会战”，集结全公司跨业务线、跨部门的力量，打产品研发和市场营销的攻坚战。金山有典型的战功文化，胜则举杯相庆，败则拼死相救。团队执行力很强，大家的兄弟感情浓厚。这种兄弟感情在业务困难的时候是“法宝”。当时有一个工程师叫海洲，现在是小米网的工程主管。那时候我们一起合作做词霸，他曾一年内两次和我谈过离职，因为很多人挖他，每次我怎么让他改变主意呢?他一提离职，我就约他下午5点出去吃饭，吃到凌晨5点，两瓶白酒我们都喝趴下。他回家就觉得很内疚，不提离职了。
金山时期的产品，市场和团队管理的 *** 发挥了重要作用，不少都开创了业内先河，是中国软件时期的典范。2007年金山在香港上市，算是里程碑式的成功，雷总功成身退离开金山做了天使投资，并于2010年创办小米。上市后几年，金山的互联网业务慢了半拍。2011年，雷总重新回到金山出任董事长，金山市值逐步创30亿美元新高；WPS移动版用户超1亿，长居办公软件下载榜首；2014年5月，金山旗下的猎豹移动独立分拆上市。移动互联网时代，金山这个品牌又再度活跃起来。
雷总曾讲过创业成功的三个关键因素：选个大市场，组建更优秀的团队和拿到花不完的钱。那么做小米和做金山有什么不一样?
小米和金山在创业时都选了很好的业务方向，组建了非常优秀的团队，两者不一样的是：
1.小米在创业早期就拿到了足够多的钱。
金山时期，WPS名满天下，词霸在电脑的安装覆盖率超过80%，但苦于盗版环境，公司没赚到什么钱，也没从资本市场拿到足够的钱。这样，金山整个业务以战养战，WPS赚了钱，做词霸，词霸赚了钱，然后做毒霸和游戏，最后游戏赚了钱，金山才顺利上市。在以战养战过程中，业务都难以坚持做深做透，在互联网转型过程中，软件业务因为要过多考虑养活自己，无法做出长远的转型决策。
2.创办小米，雷总要求我们只专注于一点：口碑。
这种基于产品和市场的思路变革，就像带着大家集体“给大脑刷了个新ROM（手机系统固件）”。产品周期从过去的“里程碑式”每年发布，变成了每周快速迭代；不再“全员会战”，而是要求全员 *** ；进行用户体验调研不再是每月每季度，而是每天都在和用户交流；把产品的“风暴式”营销推广变为潜入式互动，如润物细无声般，一个个产品功能点渗透到和用户的日常运营活动中；营销不再刻意营造“高大上”，类似“龙行世纪”之类的口号就不用了，我们要求直接说大白话。在2008年，雷总就提出了“专注、极致、口碑、快”的互联网七字诀。专注和极致，是产品目标；快，是行动准则；而口碑，则是整个互联网思维的核心。
传统意义上讲究“慢工出细活”，然而互联网产品的极致都是在快速迭代中产生的。互联网技术的日新月异，让整个互联网更新迭代的速度也非常快，中国互联网发展不过短短二十年，却已历经了门户、Web2.0和移动互联网三个阶段。移动互联网时代，要求我们必须快起来，不快的公司会被淘汰。这里的“快”是一种手段，而并非目的，是新商业逻辑和消费心理的必然要求。在过去，交付商品给用户后，企业往往认为与用户的接触就结束了；而现在这才仅仅是开始，后面需要不断与用户互动，让用户参与到商品的改进完善中来。
互联网思维就是口碑为王，因为今天用户主要以口碑来选择产品。谷歌就深谙这个道理：“一切以用户为中心，其他一切纷至沓来。”2004年谷歌推出Gmail电子邮件时，就完全依赖于口碑。当时，谷歌只提供了几千个Gmail的试用账户，想要试用的人，必须有人邀请才行。这些数量有限的“邀请码”迅速在全球流行，被用来交换各种各样的东西，比如到迪拜度假两夜，或者交换旧金山的明信片。甚至，Gmail账户在英国eBay上面的叫价高达75英镑，我当时为了得到这个邀请码也是费尽心思。这是我之一次被谷歌强大的口碑效应震动。
不少淘品牌的崛起也是依靠口碑传播。比如“韩都衣舍”凭借快速跟进时尚的设计和选品，在各类购物社区中都是女性用户推荐分享的重点品牌；护肤面膜品类中的“御泥坊”，以产地的特殊天然原材料矿物泥浆为卖点，吸引了不少女性用户的追捧，成为 *** 系面膜类的领军品牌；又比如坚果品类的淘品牌“三只松鼠”，我和我的不少朋友都亲身体验了，在口碑传播之下越卖越火。其实在过去选择产品，我们也一直会通过朋友或专家的口碑推荐来作决策，但不是主流。而今天口碑为王的背后，我理解我们面临的信息传播发生了以下三个重要的转变：
1.信息从不对称转变为对称；
2.信息传播速度暴增，影响范围空前扩大；
3.互联网信息是去中心化的传播，通过社会化媒体，每个普通人都是信息节点，都
有可能成为意见领袖。
传统的口碑传播场景，比如说理发店就是常见的口碑传播场所，人们在理发的时候会闲聊会分享信息。这种场景下的口碑传播，速度很慢，而且很容易断裂，传播到更大的圈子就中断了。在微博、微信等社会化媒体的平台中，人和人之间的信息连接变得特别扁平，信息传播速度提升千百倍，从以前的按月、天到现在按分和秒来计算了。过去，信息引爆的路径必须先有核心媒体的广泛报道，才会有社会的热议。然而到了今天，一条信息的引爆往往先有公众的热议，接着才有媒体的跟进和放大。传统的商业营销逻辑是因为信息不对称，传播就是砸广告做公关，总之凡事就是比嗓门大。但是，新的社会化媒体推平了一切，传播速度大爆发，信息的扩散半径得以百倍、千倍地增长，频繁出现了“一夜成名”的案例。
信息对称让用户用脚投票的能力大大增强。一个产品或一个服务好不好，企业自己吹牛不算数了，大家说了算；好消息或坏消息，大家很快就可以通过社交 *** 分享。信息的公平对等特性，也使 *** 公共空间具备了极强的舆论自净能力，假的真不了，真的也假不了。
信息传播的变化意味着用户获取信息的习惯也改变了，你身边的朋友每一个人都成了衣食住行方面的“专家”——移动设备的普及和 *** 的便利，大家已经很习惯把自己的消费体验随时用微博、微信发出来，比如，朋友、同事一起吃饭，道特色菜上了不是立刻动筷子，而是先掏出手机拍照发朋友圈，不到一分钟在 *** 围观的朋友就会点赞、吐槽或转发。
所以，在新的移动互联网时代，我们要坚定以口碑做传播，并要善用社会化媒体。
3、雷布斯很忙——小米造车的全部逻辑，就藏在雷军的行程中
十一年前，雷军带着林斌、周光平、洪锋等七人组成的初创团队喝了碗小米粥，于是一家叫“小米”的公司在保福寺桥银谷大厦悄然开张；时至今日，这个被雷军称之为“最后一次创业”的企业已经是一家年营收超2400亿元（2020年）的存在。发展速度之快，令整个业界侧目。
然而，奋斗不息的雷军终于在51岁这年，打破了他本人立下的“将小米视为最后一次创业”的FLAG。
3月底，雷军带着小米集团1080亿元现金储备的底气走上舞台，并决定将造车视为人生“真·最后一次创业”。他在那天晚上说道：这将是我人生中第四次创业，也是最后一次，我很清楚这个决定意味着什么，我愿意押上我人生全部的声誉再次披挂上阵，为小米 汽车 而战。
小米造车赶了时髦。如今外围资本不断涌入新势力造车，造手机的苹果、搞引擎的百度、酿酒的五粮液，搞金融的宝能、做地产的恒大……其领域跨度之大，令人瞠目结舌，这也再次印证了 汽车 行业的未来是充满光明的，新能源 汽车 的未来是前景无限的。
毋庸置疑的是，无论是从国家政策层面还是实际能源发展状况来看，新能源 汽车 都是大势所趋，这也是为什么各领域的英雄们不谋而合，将发展的矛头指向造车。
而雷军在大潮之下选择吃着手机市场的“碗里肉”，惦记着造车行业的“锅里食”，同样是想借力上青云，实现小米的造车梦，从而打造出更加完善的小米生态。
然而造车绝非易事。那雷军为造车做着哪些准备呢？
取经，不断地取经
“这些年来，在小米高管会上，我们也偶尔讨论过几次造车。直到今年1月15号，董事会要求我们认真研究一下电动车产业。讲实话，一开始我心里是不愿意的。但树欲静而风不止，时代的大潮面前，我们将何去何从？”
在面对造车问题时，雷军向大众分享着自己的心路历程。从不愿意造车到主动投身大潮、拥抱时代，雷军在小米决定造车与宣布造车之间的75天里，说干就干，参与了85次拜访沟通，与200位 汽车 行业人士深度交流，并召开了4次管理层内部讨论会和2次正式董事会。
而在官宣造车后第三天，雷军就牵头组织了一场华夏同学会，这个和泰山会、江南会、中国企业家俱乐部并称“四大顶级富豪圈”的聚会现场，几乎集齐了中国新能源市场的半壁江山，李斌、理想、何小鹏、王传福等悉数到场，怎么看这都是一场关于小米造车的誓师大会。
这还没完，随后雷军的行程更加密集，先后造访相关车企和供应链企业。
4月初，雷军拜访王传福，有人猜测小米造车是找比亚迪代工，有人猜测雷军是要用比亚迪的电池电控，虽然未露出谈话内容，但王传福曾公开表示：确实在洽谈相关项目；随后，雷军造访宁德时代，面对两家不同技术路线的电池厂家，如果雷军此行是为了选电池的话，那么，能量密度更高的三元锂电池还是更安全的磷酸铁电池，不知谁能入得了雷总的法眼。
接下来，重庆网友爆料并截图，小米创始人雷军到长安工厂参观两江工厂二厂区。消息爆出后，瞬间引爆重庆本地 *** 。从图片看，雷总乘坐的鱼化寨门口两块钱一趟的观光车，是他此行的重要交通工具。话说回来，如果爆料属实，长安也便成了小米合作意向车企之一，即便不属实，重庆也可以借此跟华为谈判，捞点话语权。
五月，在小米一季度财报发出的第二天，雷军就现身上汽通用五菱柳州生产基地，参观五菱宏光MINIEV的生产车型，并洽谈了合作事宜。
周知，在新能源 汽车 市场中，有两类（或者说两种）车型热度持久，一是“特斯拉”，一种是“宏光MINIEV”，前者依靠品牌影响力和智能化先入为主，迅速占领中国市场，后者则以亲民的价格和市场把握力抢占了销量之一的位置。
据此雷军接受访问时透露，在车型定位上，小米本来已经确定好首款车型，但因为网友投票较高的车型是SUV和轿车，小米又将首款车型换成待定状态；在定价上，雷军表示价位大概在10万 30万之间，同样出于米粉投票考虑，更受欢迎的依旧是10万元以内的区间。
因此，此次探访宏光MINIEV生产基地，多半是雷总学习五菱在新能源市场的经验。如果未来能看到类似红米手机，小米造车推出一款亲民的低价微型电动车型，我们也不必太惊讶。
紧接着，雷军从柳州飞往武汉。这个曾就读于武汉大学的湖北人，在宣布造车后的足迹里没有忘记湖北。尽管东风否认了雷军到访，但由于当天武汉市长程用文也出席了这场“非正式会谈”，让“小米 汽车 研发在北京，制造在武汉”的说法更加趋于事实。
随后的6月8日，雷军夜访位于保定的长城 汽车 研发中心。其实早在3月就有报道称，小米正在和长城 汽车 谈判使用其工厂生产电动 汽车 。尽管该报道遭到了双方否认，但长城 汽车 在互动平台回应称，该报道并不属实，但公司对与互联网公司开展新的合作保持***态度。
对于造车，小米是“门外汉”，因此，赌上全部声誉的雷军自然要更加主动，不能停歇。从比亚迪到宁德时代，从柳州到保定，谁又能肯定小米 汽车 是否会配备宁德时代的电池，比亚迪的电控，在武汉组装，小米负责渠道。
雷军马不停蹄地到处取经，这一幕和他决定造手机前的四处奔波，如出一辙。
两次创业，一种模式
早在决定亲自做手机之前，雷军就看中了智能手机的发展空间，所以想凭借自己的资金来投资一家手机企业。于是，魅族就成为了雷军的选择目标，他认为魅族是一家真正用心做手机的企业。
当然，关于雷军和黄章，魅族和小米之间的恩怨情仇，那是后话。
彼时的雷军就已是在互联网行业摸爬滚打了几十年的老炮，当金山杀毒软件被周鸿祎的“免费”口号干掉后，雷军沉闷了很久，不过他也没闲着，五年时间里，以投资的名义广泛而认真地布局手机市场，从硬件到软件，都能见到他投资过的痕迹，IT 桔子数据显示，2016 年之前，雷军就有过 40 多起投资。
因此，哪怕千元机起家的小米没能在手机上赚钱，也可以从手机行业其他细分板块（比如应用市场）赚得盆满钵满。从中也不难看出雷军造手机的路子：不是因为赛道足够大，而是有了背后多年的积累，打造出成功的生态，规模制胜。由此诞生出了所谓“小米模式”--提供高性价比的硬件产品，硬件本身可以不赚钱，但形成规模后可以通过互联网业务赚钱。
现在轮到造车了，如果将来不在造车上赚钱，同一逻辑下，小米亦能在 汽车 行业的其它细分领域赚钱：小米手机能做到的，小米 汽车 也有机会。
根据36氪鲸准公布的数据，2013年之前，雷军只投资过两家和 汽车 有关的企业，一家是做锂电池的珠海冠宇集团，一家是 汽车 电商车品汇，但在拜访埃隆·马斯克之后，雷军带着顺为资本在七年时间里，先后投资了多家新能源 汽车 的相关企业，从车险到自动驾驶，激光雷达；从车用半导体，传感器芯片到人工智能视觉，车载 娱乐 音频，资金甚至超过30亿。
而小米选择造车，既是雷军对 汽车 赌局定音之锤，也是他对偶像埃隆·马斯克的正式宣战。
目前电动车市场可以分为三类：互联网造车、跨界玩家和传统的企业厂商，小米是第二类。作为初闯陌生领域的小米，必然对产品、营销、渠道等有着更高的要求，但同样是雷布斯的杰作，小米手机的成功能复制到小米造车上吗？
恐惧，是前进的原动力
打破自己“最后一次创业”的FLAG，毅然押上1080亿元现金储备，雷布斯造车是为什么？归根结底，乃是出于对企业未来前景的忧思。
相当长一段时间以来，小米手机正逐渐显出颓势。
2011年，M1以高配置和相对低廉的售价，异军突起；到了2013年，红米系列更是以799元的极致低价，带起一整高性价比智能手机的风潮。“性价比”三个字，可以说是小米崛起的根本。
小米的“成”，靠的正是“性价比”三个字，希望它千万别败在这三个字身上……
在更低的价格上做到更好的性能，以极致的性价比抢占市场，是小米赖以崛起和壮大的根本。为了证明自己的质优价廉，雷军甚至公开承诺：小米手机的“硬件综合净利润率永远不超过5%”。
这话可是雷军你自己说的……
做到了当年功能机时代“山寨机”般的低价，但却在性能上不缩水打折，更有着极度重视用户体验的MIU。这些，都是小米品牌在短短时间内，发展壮大，成为世界性品牌的关键。
然而，在“性价比”的另一面，却也隐含着“便宜货”的意味，在小米品牌诞生10年以后，这俨然已经成了这个品牌欲罢不能的魔咒。甚至，在所有小米进军的领域内：智能家电、飞行照相机等、智能玩具等等，都有着相似的问题。
无论手机还是电器、其他智能设备，高端品都有着更高的利润率，能够为品牌带来更好的美誉度。近年来，雷军并非没有做过努力，然而自诞生以来塑造起的市场观感，岂是那么好打破的？
这种状况最典型的恶果便是，华为在遭到美国实体清单制裁后，因芯片断供而被迫让出的高端手机市场份额，多被苹果收入囊中。以2021年第二季财报为例，苹果的大中华区营收同比激增达到87%之多。而包括小米在内的其他国内品牌，唯有干瞪眼的份。
放眼国内乃至世界市场，在手机产业里能够和苹果的品牌力掰几下手腕的品牌，可以说屈指可数，其中属于中国的也唯有华为而已
既然在手机这个堪称老本行的领域内，迟迟无法提升品牌形象，而全球范围内智能手机的增长黄金期已经结束，那么如何考虑为小米找一个新的发展机会，就成了雷军这个掌舵人的当务之急。毕竟最近20年的 历史 已经一再证明，在这个瞬息万变的时代里，国际企业的生存竞赛犹如逆水行舟，不去力争上游的结果，只能是一溃千里。
鉴于 汽车 已成为我国当前更具增长潜力的大众消费品，又恰逢 汽车 产业百年未有之剧变时代。基于对苦心创立企业前途的忧虑，精明如雷布斯这般，会将新的目标选择 汽车 方向上，也就不足为奇了。
（关于小米造车原因的深层分析，可参见我司公众号 汽车 公社的《不想当厨子的裁缝不是好司机，小米不愿造车才有问题 | C次元》一文）
当然，车不是那么好造的。
汽车 行业历来有着“现代工业皇冠上的明珠”美誉。一辆民用燃油车，通常集成了2万个零部件，甚至车上一个总成的产业链长度都要超过整台手机。全球能存活至今日的传统车企，无一不是积数十年发展之功，手握数以百计专利技术的巨头。
有 汽车 分析师就曾算过一笔账，按照自主品牌乘用车15万辆产能设计，前期研发一款车型的费用大约3 4亿元，再加上其它环节，一个乘用车项目正常运转需要至少30亿元。
新能源 汽车 时代以及 汽车 智能化的大潮，虽然在一定程度上改变了产业的格局，催生了门口的野蛮人——造车新势力的出现。但是和手机乃至家电产业相比， 汽车 产业无论从产业链/供应链长度、耐用/可靠性要求、销售渠道等方面都有着天壤之别。
当然，小米也不是没有其优势。除了手握1030亿现金这一“钞能力”之外，雷布斯现在入局还有一个优势——恰逢5G *** 全面铺开，车联网正从概念向着现实落地，这就给了以人机交互界面设计见长，有着很强的软件开发能力的小米一个难得的机会。
正因为怀着对前途的深刻忧虑，在这个正展示出前所未有变局的大时代，一家“为发烧而生”，立足于“做最适合中国人的手机系统”的消费电子产品提供商，不但在智能家电领域深耕不辍，现在正将未来的目光转向了电动 汽车 ，这真是再正常不过了。
而为了避免“晚节不保”，为了八年前硅谷之行的震撼，为了打造更强的小米生态，51岁的雷军选择忙碌，从深圳到武汉，用步伐丈量小米与造车的距离，从五菱到长城，用态度探寻小米造车的逻辑。
好了，关于小米雷军怎么选择创业项目和雷军二次创业创办小米的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！