来源： class=source onclick=clicklog(126916, , ); 和那些只能看不能摸，只能摸不能动的展车不一样，小鹏汽车的首款Beta版车型上来就以无人驾驶的状态“开进”会场
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和那些只能看不能摸，只能摸不能动的展车不一样，小鹏汽车的首款Beta版车型上来就以无人驾驶的状态“开进”会场。和外面那些“妖艳”的互联网造车企业不同，小鹏汽车看起来更务实，少了很多套路，多了一些线日，
新兴互联网汽车品牌小鹏汽车正式对外公布了即将投入量产的Beta版车型。
Beta版车型的0-100km/h加速时间分别是7.9秒（两驱版）和5.8秒（四驱版），续航里程达到300km。
从成立到首发新车，小鹏汽车用了两年多的时间，相比乐视、游侠的“高调”，小鹏汽车相对低调很多，他们更关注于造车本身。这可能是和他们的创始人都是整车企业出身有关系，创始人兼总裁夏珩原来是广汽新能源中心控制科的科长，何涛曾主导广汽智能汽车Witstar的开发和无人驾驶样车开发，杨春雷曾是一汽大众电动车项目经理及广汽丰田电动车项目经理。他们的造车，大多都是理工男的思维，“先把车核心的部分造出来再说”。什么是一辆车的核心，动力系统，什么是一辆电动汽车的核心，三电系统。
小鹏汽车的电池采用三元锂电池，电池进行了轻量化设计，电池系统拥有高于152Wh/kg的能量密度，电机功率密度达到14.5kW/L。
小鹏汽车的BMS管理系统借鉴了特斯拉的管理系统，并在特斯拉的基础上进行了迭代开发，为每个电芯增加了保险丝连接，液冷散热，进一步加强了电池系统的安全性和可靠性。
小鹏汽车还开发了拥有自主知识产权的控制器，完全自主的整车控制器，包括电控部件和智能驾驶控制器。
除了三电技术，“一屏”也是小鹏汽车主要研究开发的对象。这个“一屏”是指车内搭载的15.6寸智能中控大屏和12.3寸全液晶仪表。
实时路况地图导航、360度全景影像、车顶及车内高清摄像、在线音乐、语音交互、仪表信息自主定制等功能。
基本上，我们看到的是一个务实的小鹏汽车，作为一个互联网造车公司，其实小鹏汽车是一个开放的公司。
正如阿里UC创始人也是小鹏汽车的投资人何小鹏先生在演讲中说的一样，互联网造车公司团队更为年轻，思想更为与时俱进。
何小鹏带来的是互联网的造车思维，在互联网领域非常注重软件平台，像特斯拉一样，小鹏汽车以后也可以实现软件和硬件的升级。“小鹏汽车一开始的设计，就在想我们能不能每一年让硬件做升级，在过去的汽车行业里面没有人这样想，因为升级一次需要很多的钱，迭代过去销售的车之后该怎么办，没有人真正的去思考这个问题。”何小鹏在首发会现场表示。