1、嘀嘀巴士收入怎么样啊
1分钱坐滴滴巴士
目前，滴滴巴士在北京共开通33条线路，深圳10条线路，整体价格在7元到13元不等，暂时只能通过其微信公众号预订车票。滴滴官方表示，预计到7月底将在北京和深圳增开数百条线路。《每日经济新闻》记者7月21日在深圳体验了一次滴滴巴士，选择的是大剧院到后海的下班线，算上记者，整辆巴士共有4名乘客。车上的工作人员表示，这条关内的线路人相对而言要少一些，而其他通往关外的线路上座率要高一些。
上线第一周，滴滴巴士北京深圳两地所有线路均只要一分钱，这延续了滴滴快的一如既往的推广期高补贴模式。工作人员表示，接下来可能会把票价调整至一元，未来还会逐步提价。
车上一名乘客表示，这是他第二次乘坐滴滴巴士，但是以后价格提高之后可能就不会选择了，“有地铁覆盖的地方肯定还是地铁更方便，因为定制巴士只能在固定的时间乘车，而且地铁更便宜，也不会堵车。”“未来巴士业务一定会是我们的一个业务重点，因为关系到我们很多的业务拓展及用户拓展。”滴滴快的相关负责人告诉记者。
互联网公司来势凶猛
在滴滴巴士之前，早有互联网创业公司杀入定制巴士市场。
去年7月份成立的小猪巴士正向二线城市拓展，根据小猪巴士方面提供的数据，目前已在上海、成都、杭州、南京等十几个城市开辟了4000多条线路。
上下班高峰期乘客的舒适度问题是定制巴士瞄准的痛点之一，小猪巴士遵循住宅区和商业区相结合、远距离快速直达的原则设计线路，“公交站点大多围绕着人群比较密集的地方，我们会选择路况相对不那么拥堵的地方，例如说走高速公路，因此在高峰期相较于公交能够获得时间优势。”小猪巴士创始人兼CEO王和告诉记者。
据嗒嗒巴士官方给出的数据，从3月初创立到现在仅仅40多天，其运行线路就达到近1000条，深圳超过200条，已经覆盖北京、上海、广州、深圳、南京五座城市，总用户数30万左右。
发展迅速的嗒嗒巴士也获得了资本青睐，今年5月，嗒嗒巴士的运营方深圳六尺科技宣布获得4200万元的融资，其中天使轮500万元，A轮3700万元。
在嗒嗒巴士APP上可以看到，除了已经开通的线路，用户还能够根据自己的需求申请线路，而这些申请的线路之间往往存在一定差异。“用户在APP发起线路，如果申请人数达到25人，嗒嗒巴士就会开线。”嗒嗒巴士创始人兼CEO周瑞金告诉记者。
周瑞金表示，对于定制巴士的绝大多数用户来说，价格是不敏感的，线下体验才是最重要的，未来爆发价格补贴战的可能性不大。
定制巴士性质难界定
面对互联网公司的入侵，传统公交集团也在积极应对，深圳巴士集团的定制巴士于去年4月开始运营。《每日经济新闻》记者在深圳巴士集团协议定制班车网站上看到，截至目前，定制班车线路开通了7条。
就在滴滴巴士上线后10天（7月26日），广州“如约巴士”上线，开通两条定制线路。据公开报道，这一与滴滴巴士相仿的定制巴士平台由广州市交委统一组织运营，“如约巴士”APP也即将上线。
对于定制巴士这一交通出行方式，主管部门表示其还在持续观察之中。
深圳交委相关负责人告诉记者：“定制巴士不像专车，并不能说它是非法营运，但它肯定也不是正规的公交车，所以还无法对定制巴士做出一个明确的界定。”不过，对于定制巴士的市场需求，她表示怀疑：“深圳的地铁公交比较发达，对于定制巴士需求比较集中的地方可能就是龙华、华强北、前海这些区域，定制巴士能不能做大还有待观察。”
实际上，嗒嗒巴士已经在尝试和政府的合作。7月初，深圳交委智能交通处去到嗒嗒巴士进行了调研。
今年6月19日，交通部发布通知，要求进一步加快推进城市公共交通智能化应用示范工程建设，提出要在2015年底完成第一批10个试点城市的示范工程主体建设。周瑞金表示：“嗒嗒巴士期望搭上这趟政策列车，参与公共交通智能化建设。”“我们跟公交系统从来都不是竞争关系，通过我们优化线路设计，与公交系统形成的是一种合作互补的关系。”王和也向记者表示。
如何赚钱也是问题
由于服务性以及公益性，公共交通一直是一个高补贴性行业。深圳巴士集团2011年~2014年报显示，该集团每年营收大概在15亿元左右，而其营业成本则基本在30亿左右(均包含地铁)，在每年财政补贴均高达20亿元左右的情况下，勉强才有几千万的盈利。定制巴士能否找到持续的盈利点？
中南服务巴士有限公司是深圳为嗒嗒巴士提供服务的车企之一，据《每日经济新闻》记者了解，其一辆53座宇通大巴的日租金市场价约为1600元，嗒嗒巴士目前的车票约为人均每公里0.4元，以一条票价5元的线路为例，即使上下班全部满座51人，一天的票价收入也才510元，而据嗒嗒巴士官方数据，其平均上座率在70%左右。
“因为我们的量比较大，所以租金肯定会比市场价少很多。”周瑞金表示，“嗒嗒巴士还有很多客运大巴资源。一辆上座率在70%左右的巴士车票收入基本可以覆盖租金成本。”
“未来将通过广告、电商等方式实现盈利。”周瑞金告诉记者，未来嗒嗒巴士还想要向周边游、城际之间，甚至是大巴后市场拓展，“这个出行市场是千亿级的。”
不过根据相关财报，深圳巴士集团营运公交大巴4610辆，这些大巴车身基本都覆盖了各种品牌广告，但依然无法扭转实际巨亏的现状。那么定制巴士通过广告达到盈利的可能性有多大呢？
对于盈利模式，小猪巴士现在还不太关心，“现在主要关注用户体验，考虑最多的是把线路设计和服务做好。不把用户服务做好，现在把盈利模式想得再清楚都没用。”王和向记者说。
中投顾问交通行业研究员蔡建明在接受记者采访时表示，由于定制巴士的票价处于公交车价格和地铁价格之间，不售站票，盈利空间较小，同时为了吸引用户，要经常进行推广促销活动，也相应增加了运营成本，因此定制巴士需要通过更多的线下服务来获取额外利润。
2、嗒嗒巴士今后计划发展哪些城市
嗒嗒巴士现在除了已经初具规模的深圳外，还开通了北京上海广州
3、深圳市六尺科技有限公司怎么样？
简介：深圳市六尺科技有限公司简称六尺科技，成立于2014年12月，是一家提供巴士出行综合解决方案的互联网企业，致力于搭建乘客与巴士服务提供方的交流和交易平台,为旅客提供舒适极致的巴士用车体验。“嗒嗒巴士”是由深圳市六尺科技有限公司已推出的一款出行服务产品，提供上下班、周边游“定制包巴士”服务。出行需求相似的人们通过嗒嗒巴士汇聚一起，预定一台大巴即可轻松实现安全、快捷、
法定代表人：周瑞金
成立时间：2014-12-31
注册资本：500万人民币
工商注册号：440301111981115
企业类型：有限责任公司
公司地址：深圳市南山区粤海街道高新南四道和科技南八路交汇处东南侧泰邦科技大厦7楼709室
4、有谁坐过深圳嘟嘟巴士吗？跟嗒嗒巴士、小猪巴士比怎么样？
在 深 圳 坐 过 好 多 次 嘟 嘟 巴 士 了 ， 服 务 很 棒 很 人 性 化 。 坐 嗒 嗒 巴 士 和 小 猪 巴 士 有 时 候 还 会 迟 到 ， 坐 嘟 嘟 巴 士 从 来 没 迟 到 过 。
5、合肥嗒嗒巴士怎么加入
合肥嗒嗒巴士加入的方式是联系官方首先要确认在合肥是否有嗒嗒巴士入驻，如果有的话一般是不允许继续有人加入，因为这样会形成竞争，如果没有的话要交一部分加盟费之后会有人指导。
嗒嗒巴士是一个服务类平台，公司的主要业务是给各种人群提供出行服务，公司有大量的大巴车，例如集体出行，公司聚会、商业活动等都需要租这样的大巴车。嗒嗒巴士产品，初步搭建起一个互联网平台，让运输企业和乘客通过网络平台，实现车辆和用车需求的有效对接。目前来看前景还是非常光明的，适合一些有这方面经验的人来加盟。
并且嗒嗒巴士的另一大优点是可以使用公交车道，这样可以使得出行的速度更快更不容易堵车，尤其是在合肥这样的城市每天的车流量还是比较大的，适合这样的平台加入有很好的竞争力，并且这样一个深圳知名运输企业在服务质量上也是很有保障的。
6、深圳市小象科技有限公司怎么样？
简介：深圳市小象科技有限公司（简称“小象科技”）是利用互联网技术，打造国内订制巴士出行的平台，提供大巴定制出行综合解决方案的公司。深圳市小象科技有限公司主要产品为嗒嗒巴士，嗒嗒巴士主要提供一人一座上下班，一站直达周边游的服务，目前已经开通多条班车服务。其周边游已经开通从市区前往西冲、大小梅沙、东部华侨城等景区的定制巴士，每周定时定点发往景区，得到众多户外达人的青睐和好评。同时，嗒嗒巴士每日也会收到上千用户咨询上下班定制班车的讯息，嗒嗒巴士平台通过对乘客出行大数据的分析，利用公共平台的功能，可精准的为运输企业提供市场需求信息，让更多的都市人上下班、周边游使用定制巴士，共同践行绿色出行。
法定代表人：王梓权
成立时间：2014-03-20
注册资本：500万人民币
工商注册号：440301109012040
企业类型：有限责任公司(自然人独资)
公司地址：深圳市福田区沙头街道金城社区深南大道8001号福安大厦601
7、爱巴士跟嗒嗒巴士，如约巴士那些有什么区别
同样都是定制巴士 ，但也有区别。区别1在于爱巴士是依托传统公交公司建设起来的，其他多是互联网+出行方式的建设模式。区别二是爱巴士目前主营学生专线，其他公司主营商务定制