在不断进步的时代，越来越多人会去使用报告，报告具有语言陈述性的特点。你还在对写报告感到一筹莫展吗？下面是为大伙儿带来的7篇《电机实习报告》，亲的肯定与分享是对我们最大的鼓励。
电机实习报告 篇一
一、实习时间：20xx.1.2——20xx.1.11
二、实习地点：
三、指导老师：刘老师
四、实习目的：
通过二个星期的电子实习，对绘制原理图PCB图打印曝光显影腐蚀钻孔焊接门铃电路工作原理等有了一个基本的了解，对制作元器件收音机的装机与调试有一定的感性和理性认识，打好了日后学习计算机硬件基础。同时实习使我获得了收音机的实际生产知识和装配技能，培养了我理论联系实际的能力，提高了我分析问题和解决问题的能力，增强了独立工作的能力。
1、熟悉手工焊锡常用工具的使用及其维护与修理。
2、基本掌握手工电烙铁的焊接技术，能够独立的完成简单电子产品的安装与焊接。熟悉电子产品的安装工艺的生产流程。
3、熟悉印制电路板设计的步骤和方法，熟悉手工制作印制电板的工艺流程，能够根据电路原理图，元器件实物设计并制作印制电路板。
4、熟悉常用电子器件的类别、型号、规格、性能及其使用范围，能查阅有关的电子器件图书。
5、能够正确识别和选用常用的电子器件，并且能够熟练使用普通万用表。
6、了解电子产品的焊接、调试与维修方法。
五、实习内容：
1、用protel绘制作品的原理图、PCB图打印曝光
2、显影腐蚀钻孔焊接门铃电路测试验收
3、收音机的焊接组装测试与验收
4、实习结束，写实习报告
六、焊接顺序与辨认测量
辨认测量：
①学会了怎样利用色环来读电阻，然后用万用表来验证读数和实际情况是否一致，再将电阻别在纸上，标上数据，以提高下一步的焊接速度；
②学会了怎样测量二极管及怎样辨认二极管的“+”，“”极，
③学会了怎样利用万用表测量三极管的放大倍数，怎样辨认三极管的“b”，“e”，“c”的三个管脚；
④学会了电容的辨认及读数，“”表示元片电容，不分“+”、“”极；“┥┣+”表示电解电容（注意：电解电容的长脚为“+”，短脚为“”）。
焊接顺序：
①焊接中周，为了使印刷电路板保持平衡，我们需要先焊两个对角的中周，在焊接之前一定要辨认好中周的颜色，以免焊错，千万不要一下子将四个中周全部焊在上面，这样以后的小元件就不好安装
②焊接电阻，前面我们已经将电阻别在纸上，我们要按R1R13的顺序焊接，以免漏掉电阻，焊接完电阻之后我们需要用万用表检验一下各电阻是否还和以前的值是一样（检验是否有虚焊）
③焊接电容，先焊接元片电容，要注意上面的读数（要知道223型元片电阻&103型元片电阻的区别，元片电容的读数方法前两数字表示电容的值，后面的数字表示零的个数），紧接着就是焊电解电容了，特别要注意长脚是“+”极，短脚是“”极
④焊接二极管，红端为“+”，黑端为“”
⑤焊接三极管，一定要认清“e”，“b”，“c”三管脚按放大倍数从大到小的顺序焊接）
⑥剩下的中周和变压器及开关都可以焊了
⑦最需要细心的就是焊接天线线圈了，用四根线一定要按照电路图准确无误的焊接好
⑧焊接印刷电路板上“”状的间断部分，我们需要用焊锡把它们连接起来
⑨焊接喇叭和电池座。
七、对印制电路板图的设计实习的感受
印制电路板图的设计则是挑战我的快速接受新知识的能力。在我过去一直没有接触过印制电路板图的前提下，用一天的时间去接受、消化老师讲的内容，不能不说是对我的一个极大的挑战。在这过程中主要是锻炼了我与我与其他同学的团队合作的精神。因为我对电路知识不是很清楚，可以说是模糊。但是当我有什么不明白的地方去向其他同学请教时，即使他们正在忙于思考，也会停下来帮助我，消除我得盲点。在实习过程中，我熟悉了印制电路板的工艺流程、设计步骤和方法。最终虽说我的收音机组装与验收成功了，但是这个实习迫使我认识到自己的知识还不健全，动手设计能力还有待提高。
八、对焊接与测试实习的感受：
在2周的实习过程中最挑战我动手能力的一项训练就是焊接。焊接是金属加工的基本方法之一。其基本操作“五步法”准备施焊，加热焊件，熔化焊料，移开焊锡，移开烙铁，看似容易，实则需要长时间练习才能掌握。刚开始的焊点只能用“丑不忍睹”这四个字来形容，在不断挑战自我的过程中，焊接技术日趋成熟。当我终于能用最短时间完成一个合格焊点时，对焊接的恐惧早已消散，取而代之的是对自己动手能力的信心。在这一过程当中深深的感觉到，看似简单的，实际上可能并非如此。在对焊接实习的过程中我学到了许多以前我不知道的东西，比如，像实习前我只知道有电烙铁，不知道它还有好多种类，还有就是在挂锡以前不能用松香去擦拭电烙铁，这样会加快它的腐蚀并且减少空气污染，等等。但是我也遇到了很多不明白的地方，
1、为什么要对焊接物进行挂锡，是为了防止氧化吗，只要我将被焊接元件的表面清洗干净不就可以了吗，不明白；
2、待电烙铁加热完全后，到底是先涂助焊剂还是先挂锡，我采用后者，有人采用前者。都焊出来了，但我在焊接的过程中经常出现焊不化的状况，而采用后者不是加快它的腐蚀并且减少空气污染吗，不明白。
对于测试可不是一个简单的事情，测试调试是一个非常艰难而又需要耐心的任务，但是它的目的和意义是十分重大的。我们要通过对收音机的检测与调试，了解一般电子产品的生产调试过程，初步学习调试电子产品的方法，培养检测能力及一丝不苟的科学作风。首先我们要检查焊接的地方是否使印刷电路板损坏，检查个电阻是否同图纸相同，各个二极管、三极管是否有极性焊错、位置装错以及是否有电路板线条断线或短路，焊接时有无焊接造成的短路现象，电源的引出线的正负极是否正确。第二，要通电检测在通电状态下，仔细调节中周，一定要记下每次调节过程，如果调节失败，再重新调回带原来的位置，实在不行就请老师帮忙！不过在整个过程中我们一定要有耐心。
九、实习总结
通过这次实习，在电工方面我们掌握了常用的电工工具，如钢丝钳、尖嘴钳、螺丝刀、万用表、电烙铁等使用方法及注意事项。在电子方面，熟悉了常用电子器件类别，如电容、电阻、二极管等型号、规格、性能、使用范围及基本测试方法。在理论知识方面，同学们系统地学习了：
①元器件的焊接技术
②元器件基本知识和测试
③万用表的使用，包括磁电式万用表和数字式万用表
④印刷板的制作
⑤电子门铃工作原理
⑥万用表的实验原理。
我们学会了基本的焊接技术，收音机的检测与调试，知道了电子产品的装配过程，我们还学会了电子元器件的识别及质量检验，知道了整机的装配工艺，这些都我们的培养动手能力及严谨的工作作风，也为我们以后的工作打下了良好的基础。而且这在我们以后的计算机专业课学习硬件中应该也是很有用的，
通过2个星期的学习，我觉得自己在以下几个方面与有收获：
1、对电子工艺的理论有了初步的系统了解。我们了解到了焊普通元件与电路元件的技巧、印制电路板图的设计制作与工艺流程、收音机的工作原理与组成元件的作用等。这些知识不仅在课堂上有效，对以后的电子工艺课的学习有很大的指导意义，在日常生活中更是有着现实意义。
2、对自己的动手能力是个很大的锻炼。实践出真知，纵观古今，所有发明创造无一不是在实践中得到检验的。没有足够的动手能力，就奢谈在未来的科研尤其是实验研究中有所成就。在实习中，我锻炼了自己动手技巧，提高了自己解决问题的能力。比如做收音机组装与调试时，好几个焊盘的间距特别小，稍不留神，就焊在一起了，但是我还是完成了任务。
3、这次实习，使我更深刻地了解到了实践的重要性”，通过实习他们更加体会到了“学以致用”这句话的道理，终于体会到“实习前的自大，实习时的迷惘，实习后的感思”这句话的含义了，有感思就有收获，有感思就有提高。
电机厂实习报告 篇二
序言
本次参观实习是一次为期一天的参观实习，在兰州电机厂实习的这一天里我了解到了许多在学校和书本上的学不到的东西。理论联系实际添补了我在主观意识上的空白，一些看书本怎么也想象不出来的实体图在大脑中得到了弥补，对我的专业课程学习来说起了很大的促进作用。 兰州电机厂已经具备了生产百万千瓦级的电机，无论在各类电动机上还是在各类发电机方面；无论是在建厂初期还是在现在的发展；它都保持着优秀的传统和旺盛的生命力。
这次参观实习主要是通过参观的方式来给我们介绍安全教育、厂史、直流电机、交流电机以及各个部件的制作方法和电机出厂对每一个技术指标的调试方法。
这次实习给我们展示了一台电机从设计定稿到出厂试验的全过程，使我们知道了无论设计什么东西都必须从两个方面考虑；一个是可行性方面，另一个是经济方面。 实习对大部分人来说是了解更多更好知识和开拓自己的视野，并让我们知道做事不要完全依靠书本，应该和一些实际方面结合起来。这次是我们第一次到一个大型的重工业生产工厂实习一下子就把我们的学习高度提升到实际应用方面。这使我们真的有点受宠若惊，也正是这样我们才有比较浓厚的兴趣来认认真真地学习这些与实际靠得很近的专业基础知识。也许这就是这次实习的初衷。 总之，很感谢学校给了我们这次实习参观的机会，让我们更多的了解到了有关电机制造的知识。理论只有联系实际才能发挥出巨大作用。同时，我们也认识到现在要尽可能地多学些东西，积极认真做实验增强自己的动手能力，让自己发挥出最大的潜能。
实习地点
甘肃省兰州市兰州电机厂 生产实习与实践是我们电子信息工程专业的一门实践性课程，其目的是巩固生产实习与实践的目的与意义 专业思想，强化工程意识，培养事业心和务实精神。通过在兰州电机厂和兰石炼化设备公司的现场参观实习，我学习了各型号电机从原材料到成品批量生产的全过程，以及石油炼化设备的加工过程。从工厂宏观的运营概况、生产模式、基本的生产加工过程中学习了生产组织管理等知识，有利于我们树立理论联系实际的工作作风，使我们在生产现场中将学习的电机原理等知识有更深的认识，培养我们研究p分析和解决工程实际问题的能力，为今后的课程设计和毕业设计打下坚实的基础。通过生产实习，拓宽了我们的专业知识面，增强感性认识，使所学的知识更加系统灵活，并通过厂方的新型产品介绍了解到电机产品和炼油设备发展
在国内的最新信息，是我们感受到科技研发的伟大成就，增强学习本专业的积极性，为今后的学习和从事的技术工作奠定基础。
作为我们这学期课程的一部分，去兰州国内知名企业参观实习是一次难得的机会。在生产现场我们见到了学习过程中比较抽象或是不易学到的实际知识，对我们的学习起到极好的完善和补充作用，而且它使我们对今后职业生活有了一定的认识和了解，同时也对我们在校期间的知识积累学习提出新的要求和目标。 实习要求及注意事项
在我们实习之前，带队的老师就对我们这次实习的厂方做了大概的介绍，并对我们的生产实习提了要求和注意事项。因为电机厂生产的电动机和发电机类型比较全面，王老师要求我们复习电机拖动基础，对电机的工作原理做一次梳理。做到理论和生产实际相结合，通过实习全面了解电机的生产过程，巩固和扩大所学知识；了解各类电机的特点p技术数据等；了解电机加工设备的控制过程。同时对安全问题也作了强调，注意事项具体要求如下：
1、参观生产实习是很严肃的事情，不是出去游玩，所以一切行装都得简洁符合规范，以免引起一些意外事情。
2、进入工厂得紧跟讲解员，切忌擅自自由活动，避免发生安全事故和给工厂生产带来不必要的麻烦。
3、出去实习不是代表个人，在外就得以一个很好的面貌出现，不能做有损学校声誉的事情。
4、一定得认工作人员认真听取老师和工作人员要求，注意人身安全，听从集体安排，勿因自己而耽误进程。
5、男生禁止在工厂里吸烟、不得大声喧哗；
6、与机床要保持合理的安全距离、不准乱按按扭p开关；
单位的基本概况介绍
兰州兰电电机有限公司（以下简称“兰电”）是在原“兰州电机厂”的基础上改制设立的西北地区最大的制造电机和发电设备的企业，拥有国家认定的企业技术中心，通过ISO9001质量体系认证。公司主要产品：风力发电机0.30～3MW、ＭＷ级风力发电机机组、大中型高压交（直）流电动机220～20000kW、中小型低压交流电动机0.55～20xxkW、交流变频调速电机0.55～5000kW、船用。陆用交流发电机3～5000kW、特殊专用发电机。电动机1-200kW、中小型水轮发电机组160～40000kW、移动（固定）电站、发电机组、电源车、低噪音自动化机组12～1200kW。年综合生产能力500万kW。其中船用。陆用交流发电机、中频。双频。双流等特殊军工电机、交流伺服。主轴及步进电机、YJS高效节能型电机生产规模居全国前列。
公司在吸收消化国外先进技术的基础上，不断开发新产品。兰州兰电电机有
限公司产品有十大类，88个系列，331个品种，2600多个规格，年综合生产能力达250万千瓦。产品中应用了从美国西屋公司、美国GE公司、德国AEG公司、德国西门子公司引进消化的石油钻井平台用直流电机、船用无刷同步电机、属高技术密集型的机电一体化产品交流伺服和主轴电机、交流调速电机和变频器等制造技术。DKBH系列无刷同步电机已于一九九○年取得德国AEG股份有限公司签署的生产许可证。Z490/390直流电机被用于获国家重大技术装备成果一等奖的ZJ45D式钻机电驱动系统中。主要用于数控机床上的交流伺服电机及主轴电机被国家原机电部确定为唯一的定点生产厂
实习内容及过程
我们在厂方接待师傅的的引领下，我们首先参观了转轴和铁芯加工车间。在工作台上白炽灯的光线下，工人们认真的在车床上加工着零件。加工的的转轴和铁芯都比较小，因此精度要求比较高，加工好的零部件都要经过验收人员的测量检验。这些机床看起来比较旧，铣床把一定长度的圆钢切割大致的模型，然后由刨床做精细加工，工人们埋头仔细打磨着每一个工件，丝毫没有被我们的围观打扰，整个车间看起来紧张有序。这个车间还有加工好的电机端盖，整齐的码在一旁。出了这个车间，师傅领着我们进了一个大型的定子和转子装配车间，首先看到的是一摞一摞的定子叠片，还有刨铣好的转子轴承，每个都有一米左右。车间里空中起重机不断地把笨重的定子从一个流程口转到另一流程口，车间电动车将加工好的定子运送到下一个车间，车间里的工人主要是把定子叠片整齐的装在定子铁芯内。给我们讲解的师傅也简单得说明了用这些绝缘的硅钢片叠合制作定子转子的原理，主要目的是减少涡流。从这些装叠好的定子可以看出发电机的定子铁芯的线槽是倾斜的，而电动机的定子铁芯的线槽比较深，且没有斜度，这是因为发电机的转子铁条在经过定子铁心槽齿槽和齿顶的时候由于距离不一样，所以磁阻不一样，会产生转矩脉动。把定子铁心做成斜槽可以让转子铁条不是同时经过齿槽和齿顶，减小转矩脉动。
看完了这个车间，师傅领着我们去给定子转子下线的车间，工人们首先把不同型号的漆包线按照需要在绕线机上制成按一定的规律制成我们电拖上学到的单匝元件，这样一个绕组元件就是一个线圈。然后由下线工人把这些线圈按照电机的极数和槽数进行下线，这个车间的下线工人大多数是女工，她们认真的把一个个线圈用工具镶嵌到定子和转子绕组里，绕线式的的电机最后好
要装上电刷，鼠笼型异步电机的转子则是铸铝浇铸的，没有绕组，因此也没有电刷。连接好后的接线头都要用锡水进行固化。接下来参观的一个车间也是下线的，只不过这个车间的电机都是超大型号的的，一个线圈就有一人多高，我们去看的时候刚好见他们在给大型发电机装绕组，这些线圈是用绝缘的油皮裹起来的，下线的时候还要进行预热，一旁是对做好的转子进行测试的专业仪器。这个
车间的一旁还有制作电机接线装置的，定子三相绕组的六个出线端都引至接线盒上，首端分别标为U1,V1,W1，末端分别标为U2,V2,W2，这六个出线端可以接成星形或三角形，主要元件有晶闸管，电容和三相变压器。
接着师傅又带领我们参观板材加工中心和冲剪事业部，这各车间的设备都是国外引进的先进设备，板材加工中心有日本砂迪克公司的AW500数控线切割机，和美国韦德曼的数控板材加工设备。我们看见这些设备的显示屏上有着坐标定位和操作流程，技术人员只需通过触屏按钮就可以控制大-片板材的切割。在冲剪事业部，师傅给我们展示的冲剪设备有德国输了公司的数控机床和西班牙产的自动冲剪线，并简单给我们介绍了这些设备的性能和控制方法。另外我们还看到了数控的立卧式铣镗加工设备和精密的数控坐标磨床。在车间的另一个出口，看见高压水枪设备正切割着机械模板。
实习感言
通过一天的参观实习我们学习到了很多的知识。有些是书本上有的知识，通过这次的认识实习，对它们有了更深刻更感性的认识，做到理论与实践的结合；有些知识则是书本上没有的，那些知识是我们一种宝贵的财富，将对我们以后的成长有很大的帮助。在学习的同时还开拓了我们的视野，我们看到了很多体积庞大，功能齐全，价格不菲，自动化程度很高的机器，这是我们以前的生活中都不曾接触过的。
首先，技术人员会对我们把车间做一下简单地介绍；然后，带我们进行参观，主要是参观这里的加工设备，和车间要加工的产品。在参观的同时，不断地给我们介绍这里的各种设备，详细的介绍他们的用途，优缺点，生产单位；最后，把时间留给我们自己，我们可以直接和现场的师傅交流和学习。实习的主要手段是参观，真正让我们实际操作的时间少之又少，在实习过程中有那么几次动手的机会已经让我们兴奋不已。
基本在每个车间，我们都能见到同样的加工设备：车床，刨床，磨床，铣床，插床，还有各种大型的数控机床。 交流电机的生产过程大致为：主轴加工——大电机转子圆形冲片冲制——叠压——定芯——焊机座——装定子——装转子——装线——实验——出厂。
汽车的实习报告 篇三
实训科目：
汽车维修工程
实训目的：
1、通过开展检测汽车空调进气管压力的实践活动，从而使学生把理论知识与实践相结合进一步加深对发动机知识的理解。
2使学生熟练掌握使用汽车检测专业工具的能力。3培养学生的思考能力和团队协作能力。
实训内容：
汽车空调的检测与故障诊断
实训时间：20xx年12月
实训地点：
机电系汽车实训室
实训经过：
此次实训是由汤生安老师指导我们进行实训的，在实训之前按照需要老师把我们两个班的学生分成了几个小组。实训开始，汤老师首先为我们讲述了相关的汽车理论知识。让我们在实践之前加深对这一部分机理的理解。接下来是给我们讲述在这次实训过程中需注意的事项。其中包括工具的使用注意事项，实训过程中服饰的注意事项等，最重要的是告诉我们如何在实训中更好的保护自己的人身安全。经过好几个学时实训前的培训，终于迎来了我们的实际操作课程。
这次实训的任务是如何使用专业工具来检测汽车空调工作是否正常。经过此前的培训，同学们在理论上已经对这一问题有了很清晰的认识。大家都极为盼望地等待开始检测汽车空调。实训室为我们提供了两辆车来进行实训，颜色为一黑一红，车辆为大众系列的桑塔纳。由于只有两辆车我们几个小组只能轮流来进行检测。我们在那辆黑色的桑塔纳进行试训，先启动发动机，然后打开汽车的前车盖。这时老师还没拿来专业的测试工具，我们几个人便在那讨论汽车的各个零件的功能。没过一会儿老师就拿来了专业工具，并再一次向我们展示了具体如何使用，同学们都在认真听讲。老师讲解后，我们从老师手上接过工具就打算开始检测。老师说先别忙着用专业工具，按照程序来。我们就开始按照检测程序开始检测。启动汽车，打开空调，就在这时问题出现了。空调不制冷，怎么办？后来发现原来是空调缺制冷剂！
接下来就是给空调添加制冷剂，首先用真空泵来将空调内抽成真空。大概用了15分钟，接下来用专业检测工具检测空调压力。当压力表显示为零的时候，这是可以给空调添加制冷剂。经过很长一段时间的调试，制冷剂添加完毕。这时我们启动空调开关，发现空调仍然不制冷。这是用专业检测工具测试，显示低压高，高压低。根据理论课上学到的知识，空调正常压力为低压≤两个大气压，高压≥35kg/cm2。可是压力表上显示低压高高压低，看来又有地方出现故障了。可能是由于膨胀阀损坏造成的。接下来我们就开始着手解决这个问题，我们开始拆卸机器然后进一步的排除其他原因，最后将损坏的件进行更换。当所有的故障都解决了以后终于空调开始制冷了，我们也终于可以歇一会了。这时由于实训的车辆较少，学员较多，所以那些率先掌握测试技术的人开始教授一些暂时还没有掌握的人。就这样同学们很快就掌握了操作的要诀，开始正式进行测试。在此期间大家还不停地互相提问以此来加深自己对这个问题的认识。一边操作一边讨论真是忙得不亦乐乎。时间渐渐过去，同学们都进行完了检测，这时老师询问了同学们的进度后，看到实训已经进行的差不多了便开始让学生们准备整理工具，结束实训。五分钟后在确认了大家都完成了实训任务后，老师便宣布实训结束。就这样我们这个学期的实训课程就结束了。
实训总结：我很高兴自己参加了这次汽车维修的实训课程，真是受益匪浅。首先在实训过程中自己结合理论知识来指导实践活动，在实践中得到的知识来验证和巩固自己学到的理论知识，做到了理论与实践相结合，使自己的知识记忆更加牢固。其次我还在实践中学到了如何使用专业工具和一些安全操作知识。这让我明白在今后工作中一定要遵守纪律，注意安全，在保护好自己的前提下，做好工作。最后，通过这次实训，锻炼了自己发现问题解决问题的能力，懂得团队协作的重要性，使自己更好地融入一个团队。
汽车的实习报告 篇四
第一天
时间：****-*-**，*：**~*：** am. 地点：汽车实验室三楼多媒体教室
今天是认识实习的第一天，早早的我们便来到汽车实验室。记得上次来还是一个来月前，比起上次，这次的不同之处在于：车多了几辆，还是新的；门口多了一个由研究生学长们造的大车壳。从这两点看出来咱们学院的实力正在逐步的增强着。
到了上课时间，我们跟着上了三楼。原来汽车实验室里面还有一个多媒体教室。在课堂上，我们看了一个有关北京现代工厂的视频（题外话：视频拍得其实是不错的，但是不知道为什么要弄得老外来拍）。
看着这个视频，我想起了我自己电脑里面的几个超级工厂的视频，以及我和同学们看完超级工厂时的讨论，当时，我们大家都觉得那些超级工厂的纪录片里面那些全自动，搞智能化的生产车间好像一定是那些超级工业大国才能有的，比如我们当时看的保时捷的工厂，其中一个同学还说过：人家宝马**年前的工厂都比咱们中国现在的工厂要先进。以前我一直执着的认为咱们中国现在即使还不是科研大国和技术大国，但毕竟还是制造大国，要形成那么大的产量，怎么可能制造技术会那么落后。但是，当时我说服不了他们，因为没有力的证据。
在北京现代的拍摄工厂里面，我找到了这个证据，其实，在咱们国家的工厂里面，大多的制造过程也是挺先进的，也达到了一定的自动化水平。
只是可惜啊，北京现代毕竟是一个合资企业，技术并不全部是咱们中国的，所以这个其实说服力还不是很大。不过，我们中国现在在不断的提倡自主创新，不断的推崇打造自主品牌。我们没有权利去说祖国的种种不好，我们要做的，就是好好努力学习，将来肩负起这个重任，将我们中国的自主品牌推向世界，让中国成为一个制造大国之上的技术大国。
第二天
时间：****-*-**，*：**~**：** am. 地点：大连一汽客车厂
第一次到真正的车厂，有点失望，有些感触。
同学们开玩笑说，哇，大客的车可以做个广告：全手工打造，至尊享受。我的第一印象就是自动化程度太低了（其实几乎没有），连喷漆这个高度污染高度危险的流程，也是由人工完成，而且，当时有几个人正好在给一辆车喷漆，我看到他们没有任何的防护措施，而我，在那个车间走一道，都觉得受不了。那些工人整天的呆在那种环境下，对身体是一种多么大的损害，可想而知。
然后我就想到了韩老师在昨天给我们讲过的一段话：你看这个老师傅，这么大的年龄还在工作线上工作，咱们中国之所以造不出精品，就是因为缺少这种熟练的老师傅。对比一下，在那些高度工业化的先进工厂里面，那些工人的工作环境以及享受的待遇。咱们大部分工厂里面，就拿大客打个比方：焊接铸造车间，工作几年肯定耳聋加上肺病（因为我看到工人们在那么嘈杂的环境，却没有耳塞；粉尘大却不带口罩），即使有愿意一直留下来的，估计也没那么大的命，可以活成那么老的技工。
所以，我觉得一个工厂要造出精品，就必须要有忠于工厂的熟练技术师傅。但是，从工厂的角度，工厂方面是不是也该为了提升自己产品的品质，给工人们一个更加舒适的工作环境和人性化的管理制度以及更加优越的待遇，来给工人们一种为你们工厂工作是我们的荣耀的荣誉感与幸福感，从而从心里留住工人。
第三天
时间：****-*-**，*：**~*：**，pm. 地点：汽车实验室
下午的认识实习，主要听韩老师给我们深入的讲了一下车身构造，车用发动机，底盘和车身材料。
上课时，韩老师提了一个问：前驱，后驱的区别，此处我再加上一个中驱。
所谓驱动形式，是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。在两轮驱动形式中，可根据发动机在车辆的位以及驱动轮的位置进而细分为前置后驱(FR)、前置前驱(FF)、后置后驱(RR)、中置后驱(MR)等形式。前置后驱(FR)的全称叫做前置发动机后轮驱动，是一种比较传统的驱动形式。其中前排车轮负责转向，由后排车轮来承担整个车辆的驱动工作。在这种驱动形式中，发动机输出的动力全部输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进。也就是说，实际的行进中是后轮“推动”前轮，带动车辆前进。 后置发动机往往对应于一些后轮驱动的大马力车型，典型车型为保时捷的***系列跑车。此外，还有一种布局便是中置发动机，即发动机位于汽车的前后轮轴之间，对于一些极端追求性能的车型而言，将发动机中置是一种最理想的方式，因为发动机的位置正好位于车子重心附近，而不是重量过于集中在车头或车尾，达到最佳的配重比，这将大大提高车子的操控性和行驶稳定性。包括法拉利、兰博基尼在内的不少经典跑车都采用的是中置发动机布局。
对比了那辆古老而经典的奥迪***和当代产的奇瑞，现代，再加上韩老师对那架白车皮的讲解以及在车身材料实验室的参观，得出结论：现代的车更加注重安全性（包括车乘人员和行人），舒适性，节能（从车身轻量化）以及高度智能化。现在中国汽车和其他国家的差距主要在发动机和变速箱的研发上。当然，车身设计其实还存在着不小的差距。
后记：在认识实习的这几天里，我每一天都记着日记。在报告每一小节都记录了我当天的想观，所想，所感。里面既包含了我眼中看到的一些优势，又让我对比看到了我们的一些劣势。做为一名即将步入社会肩负起社会发展大任的青年，我觉得我们有责任去看清现实，认清自己的优劣所在，然后再取长补短，往祖国最需要的方向发展。
汽车的实习报告 篇五
一、实习地点：
xxxx汽车有限公司（包括变速箱厂，车桥厂，发动机厂）
二、实习目的：
机械行业是非常非常重要的，因为没有什么东西可以离开机械。它的发展趋势可以归结为“四个化”：柔性化、灵捷化、智能化、信息化。即使现在电子技术那么发达，终究还是要通过机械来制造出来的，然而大多数人对本专业的认识还是不够，学校为了使我们更多了解机械产品、设备，提高对机械工程制造技术的认识，加深机械在工业各领域应用的感性认识，开阔视野，了解相关设备及技术资料，熟悉典型零件的加工工艺，特意安排了我们到生产技术较先进的工厂进行参观实习。
1、了解了当代机械工业的发展概况，生产目的、生产程序及产品供求情况。
2、了解了机械产品生产方法和技术路线的选择，工艺条件的确定以及流程的编制原则。
3、了解了机械产品的质量标准、技术规格、包装和使用要求。
4、在企业员工的指导下，见习生产流程及技术设计环节，锻炼自己观察能力及知识运用能力。
5、社会工作能力得到了相应的提高，我们不仅学到了知识和技能，更学会了企业中科学的管理方式和他们的敬业精神。促使自己努力学习更多的知识，为自己今后的工作奠定良好的基础。
6、增进了我们的师生感情，从这次生产实习的全过程来看，自始至终我们都服从老师的安排，严格要求自己，按时报到，注重安全。
三、实习要求：
1、进厂前认真学习安全保护措施，总结所学专业课知识。
2、参观过程中，一切听从带队老师的安排，警惕厂内安全标志，遵守厂内的各项规定，车间保密很严，不准拍照，不准打闹。
3、参观过程中，务必要多听多记，但不可打扰技术工人的正常作业。
四、实习时间：
此次生产实习历经两周，参观时间为四天，其余时间整理实习报告。
10-19：上午出发，下午抵达一汽大学生实习公寓。
10-20：上午进行安全教育，下午参观薄板冲压和厚板冲压车间。
10-21：上午参观xx汽车总装车间，下午参观xx车桥分公司。
10-22：参观xx变速箱分公司。
10-23：参观xx发动机分公司。
10-24：坐车返回学校
汽车的实习报告 篇六
一、实习目的
通过为期两个月的生产实习，熟悉湖北法雷奥车灯有限公司产品的整个生产流程、工艺、质量和管理，从而获取工作经验，感受企业文化，完成校园人到职业人的过渡。
二、实习时间
20xx年7月4日-20xx年7月31日
三、实习部门
尾灯装配：PU1、PU2、PU3、PU4、PU10、PU13
尾灯装配各装配线生产车灯型号：
PU1-P32L Trunk、GP4、T21 Trunk/Fender
PU2-P32L Trunk/Fender、GP5
PU3-V212 Trunk/Fender、R31
PU4-T73、FE-2
PU10-XxxC、HMSL
PU13-C6 Trunk/Fender、C7 Trunk/Fender
四、学习心得
1）主要实习部门：PU1、PU2、PU13
2）实习期间几种主要灯型的主要工艺流程：
1、P32L Trunk
A100/200安装内透镜打螺钉（长螺钉扭矩2、8+/-0、1nm，短螺钉扭矩2、6+/-0、1nm）
A300灯壳静电除尘
A400震动摩擦焊
A500总成去应力（温度85+ /-5℃，时间100+ /-10s）
A600灯泡、灯泡座、密封垫装配
A700 TMS检测
A800终检、包装
2、P32L Fender
A100超声波焊接
A200安装内透镜打螺钉
A300灯壳静电除尘
A400震动摩擦焊
A500总成去应力（温度80+ /-5℃，时间100+ /-10s）
A600/700安装固定螺钉，以及灯泡、灯泡座、密封垫装配
A800 TMS检测
A900终检、包装
（其他灯型的工艺流程与以上类似，区别在于螺丝的扭矩的大小、烘箱的温度和时间，烘箱中笼子的数量，有些装配线还需要使用热铆）
3）换型时需要注意的事项：
填写启动表，首件检查，破坏性试验
4）交接班注意事项
填写启动表，5S是否做到位，学习QRAP
5)几个概念
好件：坏件的前一个
坏件：出现问题的那个一个
QRAP：快速反应纠正措施
IAM :质量级别最高
OEM :质量级别低于IAM，合格品，用于整车
OES :质量级别低于OEM，用于4S店
5S：清扫（只保留需要的物品）、整理（对线上物品进行定置）、清洁（线上所有物品干净整洁）、标准化（形成文件化标准）、改进并保持（以提高员工素养）
KOSU表：用于衡量生产线的生产效率，终检需每小时统计一次。
7种时间损失：无生产、预防性维护、试生产、换型、设备故障、工装夹具故障、小停机、WIP物料短缺、外购件短缺、生产组织、不合格品。
塑料件三种焊接：超声波焊，震动摩擦焊、热板焊
五、心得体会
来到工厂已经有4周的时间了，在这四周的时间里，大部分的时间都是在现在实际操作，首先从最简单的拧灯泡，到过灯检气检，再到打螺丝，每天都能在车间和操作工身上学习到一些知识。通过实习才真正体会到操作工的辛苦，并且深刻认识到团队的重要性，尾灯装配每条线都不是每个人只做个人的，而是其中一个工位的人做不完，其他工位的工人有多的时间会帮助其完成工作，这样大大提高了工作效率。同时，线上每个人都是同时掌握几个工位的操作要领，因此他们能够在做同一个工位产生疲劳时换岗，这样也能提高工作效率。最重要的是每条线上的终检能够应付所在装配线简单的质量问题，以及熟练掌握所在装配线所有工位的操作工艺，这样在其中一个工人离开时，终检能够顶替，这样也不会影响生产效率。
工厂非常注重质量，每到工序都严格把关，不能接受上一个工序所制造出来的不良品，自己也不能制造出不良品，万一出现了不良品，也千万不能让其流入下一道工序，这与其企业文化的五轴心是密不可分的。在处理问题方面，在其线上出现质量问题时，必须通过QRAP的方法来开会，采用人机料法来分析问题和解决问题，同时，部门班长，主管和超检也会定期巡视解决问题，并且每项都责任到人。因此，在我实习期间，我能学习到的就是高效的分析问题和解决问题的能力。这些将对我今后的工作有相当大的帮助。另外，线上的班长和主管工作都非常敬业，也会经常对我们这个小组的成员进行培训，并且细心地回答我们提出的任何问题。
另外一方面，工作心理的转变，主要是从舒服单纯的校园生活慢慢转变为职业人的心理，刚开始生产实习的时候非常不适应，因为从来没有一直站着工作，而且所作的工作都是简单而重复的，但是在真正动手做了之后，才发现，其实每个工位都有他的技巧，并不是看上去的那么简单。也深刻体会到工艺卡和检验卡的重要性，有些仍然与实际情况有一定的差距，这也提醒我在今后的工作中在注意理论结合实际，因为有些理论上可行的工作实际操作起来并不那么容易。
汽车的实习报告 篇七
实习是大学进入社会前理论与实际结合的最好的锻炼机会，也是大学生到从业者一个非常好的过度阶段，更是大学生培养自身工作能力的磨刀石，作为一名刚刚从学校毕业的大学生，能否在实习过程中掌握好实习内容，培养好工作能力，显的尤为重要。
一周的汽车维修实训已结束了，通过这段时间的实训使我对这个汽车维修有了更深刻的了解，去学习汽车维修方面的知识，使我得以更好的理解汽车维修这方面的知识，同时也提高了自身的动手能力。
通过汽车维修实训，我收获了很多东西，了解了汽车的基本维修知识，增强了汽车专业知识，并且再次提高了团队精神，同时也增强了面对事情的应变能力，为以后对工作的适应打下了比较好的基础。 对于汽车保养，我们遵循着各工位的流程，班上分成五个小组，每个小组一辆车。在正式的汽车维修工作之前，老师首先给我们讲解各个汽车工具的使用，在此之后老师让我们练习扭力，感觉一下扭力的大小——首先凭感觉用梅花扳手扭螺丝，再用扭力扳手测试一下自己扭力力度的准确性。之后，老师给我们讲工位的操作，并且说明了一点，检查各部位时，需要大喊出来。老师首先把举升机各个部位调整好，确定位置准确后把举升机上升到一定位置，大喊“举生机上升，请注意”，然后检查一下汽车在举升机的稳固性，确认无误后，继续大喊“举升机继续上升，请注意”。把举升机上升到顶部后，老师就开始检查汽车底部各个部件（转向连接机构，制动管路，燃油管路，排气管和安装件，螺母和螺栓，悬架），并且大喊出检测结果。完毕后，我们就回到每组划分好的汽车进行实训。由于大多数同学没有维修汽车的经验，所以在检测的时候都有很多部件的名字不懂，不过经过大家的交流与老师的讲解，我们对那些汽车部件有了更深刻的了解。完成这工位检测后，进行下一个工位，这个工位主要是车轮的拆装与了解制动器和制动液的检查与更换。首先，把举升机降到适当的位置，然后把车轮拆卸下来，再进行对制动器的了解，接着排放制动液，然后检查轮胎的气压与表面的厚度是否正常，气压不足就补足，最后把车轮安装上车，用103n/m的力扭紧。完毕后，开始进行下一个工位，这个工位主要内容是（发动机机油（加注），发动机冷却液，散热气盖，传动皮带，火花塞，蓄电池，制冻液，制动管路，离合器液，空气滤清器，碳罐，前减速器主支撑，喷洗液，轮毂螺母重新上紧，pcv系统，发动机冷却液，空调，动力转向液，发动机机油，气门间隙，燃油滤清器）各个部件的检查。最后完成了这次维修实训的所以内容。老师到后来还给我们讲解了拆装轮胎的方法与轮胎的打气方法，我们也有人尝试了拆装。有时候有些东西并不能通过看书来搞明白，通过观察事物和别人的讲解理解起来就相对容易很多，以后在工作中要学习的东西还有很多，在学习的过程当中必须要注意方法，利用正确的方法可以得到事半功倍的效果。
这个实训周的内容不单止这些，还有另一个任务，就是ppt的工作，这任务就是通过这次工位的实训的了解与拍摄的相片总结起来的工作，说起来简单，但做起来，却不是想象中的简单。我们经过分工合作，有的负责拍照，有的负责查找资料，有的负责归纳并做ppt，有的负责演讲，这些工作都是需要相互配合的，否则就会缺起这个或者缺少那个的，很容易弄到资料不齐全，ppt不完美。但最终我们还是完成了我们的ppt，而且我们所做的这个ppt是不错的，至少我是这样认为的。借此机会提高了我们的团队精神，真正体验到了团队合作的重要性。不过，答辩时，问题出现了，老师问的问题，我们很多不清楚，感到很惭愧。不过，老师却没有责怪的意思，并且还悉心的解答问题，使我们对所答不上的问题，与不懂的问题得以得到答案，所以我觉得这次答辩的课堂，受益匪浅。学到了很多东西的同时也暴露了一些问题。在开始来实训楼的时候什么都比较新奇，因而还是比较有干劲的，到最后感觉枯燥了，于是就不是很积极。自己也应该反省一下，以后的工作不可能什么时候都是新的内容，如何在保持自己工作的积极性就显的十分重要，必须向那些一直积极工作的同事学习。要感谢学校提供这么好的实训机会，也要感谢曾永志老师，使我通过这次维修实训学到了很多的东西，为以后的工作储备的一些相关的知识，此外在检查的过程当中，还知道了在工作过程中应该注意的问题。维修实训虽然只是我们学习的一部分，在以后的工作与学习生活之中还有更多的东西要去学习，但我们从中学习到的知识和正确的工作方法却可以带到以后的工作中去，只要我们坚持不断的学习，坚持正确的工作方法，不管以后在工作中遇到什么样的难题最终都会一一而解的。
它山之石可以攻玉，以上就是为大家带来的7篇《电机实习报告》，希望对您的写作有所帮助。