C919大型客机是我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机。C919于2007年立项，2017年首飞，2022年9月完成全部适航审定工作，并获得中国民用航空局颁发的型号合格证，将于2022年底交付首架飞机。C919大型客机研制成功并获得型号合格证，标志着我国具备自主研制世界一流大型客机能力，成为我国大飞机事业发展的重要里程碑。十五年来，我国成功探索出一条中国设计、系统集成、全球招标、逐步提升国产化的发展路子，培养出一支信念坚定、甘于奉献、勇于攻关、敢打硬仗、具有国际视野的大飞机人才队伍，取得了丰硕成果，积累了宝贵经验。
（摘编自《国防科技工业》2022年第十期“要闻”）
材料二：
“大飞机”一般是指起飞重量超过100吨的运输类飞机，包括军用大型运输机、民用大型运输机和150座级以上的干线飞机。民用客机中的"大飞机"，最小级别是美国波音 B737、欧洲空客A320、中国商飞 C919。C919中的C是中国 CHINA和商飞 COMAC的缩写.9 意为经久不衰、长长久久，19则代表着C919客机最大座位数是190个。C919大型客机秉持“更安全、更经济、更舒适、更环保"和"减重、减阻、减排"的设计理念，是继美国波音B737系列和欧洲空客 A320 系列的后起之秀，在整体设计上采用更多先进技术，自动化程度更高，在未来的市场更具后发优势。
自新中国成立，我国民用大飞机产业发展历程大致分为四个阶段：（一）始于测绘仿制：参照苏联安-24研制生产运七飞机。运七于1970年实现首飞，1984年取得适航证，结束了中国民航全部使用外国飞机的历史。（二）运十艰辛探索：运十飞机项目于1970年启动研制，1980年首飞，于1985年终止。（三）用市场换技术；1985年我国开始与美国麦道公司合作生产MD82/90 飞机，1996年与空客公司合作研制AE100飞机，但都无果而终。（四）大飞机再起航：中国商飞公司于2008年成立，标志着中国大型客机研制项目正式启动。
（摘编自《国产民用大飞机行业深度报告：御风而起，鹏程万里》）
材料三：
C919大型客机的设计构造复杂，仅其自身的部段、部件就包合数百万个小零件，其中成千上万个技术问题要通过一次次试飞来测试和检验。据统计，在C919大型客机的研制过程中，总共需要经过数百个科目的试飞，其中四分之一的试飞科目由项目副总设计师赵克良负责。赵克良在最关键科目并涉及高风险的失追试飞时，从容坦然地登上飞机，亲历七次试飞。
赵克良认为，在试飞过程中，让飞机在各种不同的高度、不同的构型、不同的气候条件下处于失速状态，可以即时观察机翼上的流语，记录流线的走向，同时亲身感受飞机失追的状态。通过失速试飞，可以摸清飞机失速的临界点，让设计团队科学地找到安全的飞行边界，在设计中再留足余量，保持安全距离，让万千乘客在今后航行途中，不会遭遇失速试飞时遇到的危险。
赵克良之所以突破常规亲历失速试飞，因为有些模拟试验会有一定的误差，主管设计团队登机亲历试飞，就可以向团队成员和试飞员释放正面信号。作为副总设计师，赵克良前期做了大量设计分析和地面试验工作，对每次失速试飞，都抱有极大信心。在试飞过程中，他能亲身体会设计结果在实际飞行中的表现，明确哪些环节有待改进。他亲历的七次失谁试飞，从不同高度、不同构型进入失追状态共计六十多次，为设计团队调整数据和更改系统做出了实质性的贡献。
（摘编自《追梦蓝天——记C919大型客机副总设计师赵克良》）
4.下列对材料相关内容的概括和分析，正确的一项是（3分）
A.C919获得了民用航空局颁发的型号合格证，标志着我国开始具备研制大飞机的能力，中国制造迈出了坚实的脚步。
B.C919的最大座位数超过了民用客机中的其他"大飞机"，其命名既体现了商飞研发的主导地位又包含着中国文化元素。
C.中国民用大飞机产业经历了从仿制合作到自主研发的历程，运七到C919的成功，结束了全部使用外国飞机的历史。
D.C919构造复杂，仅其机身就包含数百万个小零件，所以需要经过数百个科目的试飞来完成难度极大的测试与检验。
5.下列对材料相关内容的理解和分析，不正确的一项是（3分）
A.2007年以来，我国通过研制C919客机项目培养了一支具有国际视野的大飞机人才队伍，
走出了自主研发和实现国产化的道路。
B.C919在设计理念上注重安全环保与乘坐体验，未来进入投产和运营阶段后，其先进技术与自动化程度将带来一定的市场优势。
C.设计团队失速试飞的根本目的是找到飞行的安全边界，留足航行安全的余量，最大程度降
低飞机在航行时遭遇失速飞行的风险。
D.材料三展现了C919大型客机副总设计师赵克良认真负责、勇挑重担的工作态度，他的从容自信与设计团队的精益求精密不可分。
6.中国商飞C919的研发对于科技兴国有怎样的启示？请结合材料简要分析。（6分）
答
4.（3分）
【合题意图】本题考查理解和概括材料重要信息的能力，能力层级为理解B级和分析综合C级。【命题解析】B项“超过了民用客机中的其他“大飞机”文中无据。C项“运七到C919的成功，结束了全部使用外国飞机的历史"表述错误，原文指出运七的成功就已结束中国民航全部使用外国飞机的历史。D项强加因果，文中指出"C919大型客机的研制过程总共需要经过数百个科目的试飞"，因为"其中成千上万个技术问题要通过一次次试飞来测试和检验"，而不只是因为零件多。【参考答案】A
5.（3分）
【命题意图】本题考查对材料信息归纳概括与辨析的能力，能力层级为分析综合C级。
【命题解析】A项，原文中提到，“十五年来，我国成功探索出一条中国设计、系统集成、全球招标、逐步提升国产化的发展路子”，表明自2007年以来，我国大飞机发展路子是国产化在逐步提升，并不是实现国产化。【参考答案】A
6.（6分）
【命题意图】本题考查对材料信息归纳概括与分析的能力，能力层级为分析综合C级。
【命题解析】材料一简要介绍C919的研发过程，肯定了C919所探索的发展路子以及培养出的大飞机人才队伍；材料二具体介绍C919大飞机的情况与设计理念，以及我国民用大飞机产业从仿制苏联飞机、与美国公司合作再到自主研发的发展历程；材料三则报道了C919副总设计师赵克良的先进事迹，浓缩了大飞机人才卓越的精神品质。
【参考答案及评分标准】①科技兴国需要稳扎稳打，培养杰出的人才队伍。如C919大飞机的研发历时15年，培养了一支信念坚定、甘于奉献、勇于攻关、敢打硬仗、具有国际视野的大飞机人才队伍。②科技兴国既要有开放合作精神，又要坚持独立自主。如可与国外先进技术项目开展合作，积极学习先进经验，同时要坚持探索国产化自主发展道路。③科技兴国需要严谨务实，勇于挑战。如赵克良设计师务实负责、亲自试飞、不断改进等。（答出一点2分，意思相近即可。如有其他答案，言之成理也可酌情给分）