1、特斯拉在国内市场受欢迎的原因是什么？
公认的品牌，成熟的技术和整车性能，用起来省心。
根本来讲，这跟中国的战略大局有关。
一方面，中国在新能源 汽车 上的投入，是全世界最多的，每年光新能源 汽车 的补贴就有几十亿美元。
然而，这些补贴，大部分进了 汽车 公司的腰包，新能源 汽车 技术却基本处于停滞状态。
反观特斯拉，虽然不完美，但是其电池及电池管理技术、充电技术、自动驾驶技术等，应该是目前世界上数一数二的。
引入特斯拉，就像是引入一条鲶鱼。
让国内的新能源 汽车 企业，看到危机，摆脱之前依靠国家补贴生存的状态，倒闭新能源技术的发展。
另一方面，学习。特斯拉在正式进入我国市场后，宣布***的专利就有130多项，其中104项涉及到电池以及电池安全控制系统，28项涉及电池的充电技术。
等于特斯拉拿技术换优待。
有了这些技术，中国的新能源 汽车 发展，可以少走好几年弯路。
同时，特斯拉入华，建超级工厂，能带动多少相关产业的发展，和带来多少就业机会？
就好比苹果手机，在中国除了就业机会，还变相帮助我们建立了通信产业链从低端的组装走向中高端的配套和研发以及芯片，器件组件产业的升级和产业全球优势。
如果，我们不欢迎苹果，那么，就没有富士康，没有立讯，没有舜宇光等一大批民族产业骄傲。
所以，为什么特斯拉这么受欢迎？
是咱们有所求，最少也是共赢的结局。
其实在特斯拉进入中国之前，其口碑并不好，从电池自燃到无人驾驶，再到充电、车身质量、价格，等等，这些统统是特斯拉黑点。
但进入中国之后，特斯拉忽然很受欢迎，这主要来源于以下几个方面：
一、中国大力推广新能源 汽车 ，不断为其投入，每年光新能源 汽车 的补贴就有几十亿美元。但国内的新能源 汽车 技术仍然处于停滞状态。特斯拉，虽然不完美，但是其电池及电池管理技术、充电技术、自动驾驶技术等相对国内较好。引入特斯拉，让国内的新能源 汽车 企业看到危机，倒闭新能源技术的发展。
二、特斯拉入华，建超级工厂，能带动很多相关产业的发展，和就业机会。
三、别的不说，特斯拉的先进技术就很值得国内企业学习。特斯拉在正式进入我国市场后，宣布***的专利就有130多项，其中104项涉及到电池以及电池安全控制系统，28项涉及电池的充电技术。等于特斯拉拿技术换优待。有了这些技术，中国的新能源 汽车 发展，可以少走好几年弯路。
好看
其实按销量来说并不算是受欢迎，如果硬要说它受欢迎的话有三点。
之一：品牌效应，特斯拉从开始就是打造高价位的产品（真香系列也可以称呼为高端产品）
第二：会营销，能把18650电池用到 汽车 上，而且烧了那么多都能让部分人心甘情愿去为特斯拉添砖加瓦的公司，营销手段功不可没。这里我要列举两个例子，特斯拉自动驾驶视频在网上都是被追捧的，同样是自动驾驶在比亚迪身上就成了哪生命开玩笑（唐视频驾驶位没有人，完全是由辅助驾驶完成巡航，这一点本人还是不支持如此操作的，安全之一）。同样是逆向放电，特斯拉还没有实现就开始说憋了个黑 科技 大招（这样让比亚迪已经玩了好几年的技术，怎么到特斯拉身上就成了黑 科技 了？）
第三：第三点就尤为重要了，真香定律！只因为特斯拉是美国品牌，跟苹果手机刚进入中国市场的手法差不多。
小时候的玩具变大了
我一个外行网友一是买不起 、二也不懂各种技术参数…就是从老百姓找对象的角度来看一下：谁找对象时都是想要一个颜值漂亮、美观、顺眼的人… 汽车 也同理，试问那款国产电动 汽车 能比特斯拉更吸引眼球……至于那些技术参数等“心灵美”的问题那就另外再讨论吧……
面子！
多拉风啊，买了，撩妹容易多了！
大品牌，前沿 时尚 ，买了，腰也不酸，腿也不痛了！[耶][耶][耶][耶][耶][耶][耶]
作为一个外行人觉的：1、特斯拉作为电动 汽车 的标杆，拥有一辆超级有面，拉风。2、特斯拉车型的特殊设计具有辩识度，与众不同，独一无二，对于追求个性化的人群正好相投。
会营销。
类似庞氏骗局，马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱骗局之一人马斯克，金融洗钱圈钱套路自燃自爆特斯拉。
精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱骗局
马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目更大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察计划，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他更大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空 探索 spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国 *** 都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国 *** 需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。
不懂花了多少钱，请了满 *** 的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克
马斯克不会告诉你协助他创建SpaceX的是中情局的官员，SpaceX的创始股东甚至被任命为NASA的局长，而SpaceX几乎就是NASA的二级单位。SpaceX的火箭回收来自于80年代的麦道公司的封存技术，梅林1D火箭发动机来自于NASA……SpaceX成立至今消耗70亿美金，完成了火箭回收的商业化，比较而言中国神舟系列飞船载人航天项目20年累计投入只有56亿美金！所以求你不要再吹马斯克了！
2、为何美国敢动华为，却拿大疆没辙？
在本轮中美 科技 战中，来自中国深圳的大疆公司同样遭受美国制裁，相比于华为“缺芯”的窘迫境地，大疆显得 从容得多 。
2017年8月，美国陆军以备忘录的形式要求下属单位， 一律停用中国大疆公司生产的无人机及其相关产品，原因是大疆公司产品存在“ *** 漏洞” 。备忘录显示，美陆军副参谋长约瑟夫·安德森将军做出指示：停止使用并卸载所有大疆应用程序，从设备中删除所有电池/存储介质，保护设备以待后续指令。大疆在《环球时报》的采访中声明，大疆对这一备忘录非常 “惊讶”和“失望” ，将与美国陆军取得联系，确认备忘录的真实性，并了解“ *** 漏洞”的具体含义。
然而滑稽的是，“备忘录事件”时隔一年之后， 美国空军宣布采购35架大疆的Mavic Pro型无人机，公然和美国陆军唱起了反调 。同时，美国一位内政官员透露，美官方几乎把大疆竞争对手3D robotics公司所有的无人机都买了下来，测试该公司无人机性能，发现该公司无人机在各个标准下， 全面落后于来自于中国的大疆公司无人机产品 。随后，美国军方禁购令成为一纸空文， 各部队相继恢复大疆无人机的采购 。
2019年10月， 美国对包括华为、海康威视、大疆等一批中国企业实施制裁，对这些企业出口至美国的货品增加关税 。10月8日，被制裁的安防巨头大华股份、海康威视 申请临时停牌 。
但是，大疆反手来了一波 涨价 ， 平均涨幅超过10% ，宣布涨价之后， 大疆无人机各型号产品遭到美国民众疯抢，部分民众甚至还走上街头， *** 美 *** 这项政策。 最终，大疆在美国市场份额不跌反涨， 市场占有率从75%增长至85% 。
面对美国制裁，大疆从容面对， 最终依靠强劲的实力，从容逆袭，实在是让国人扬眉吐气。
那么美国就是拿大疆没辙呢？
每一家豪横的企业背后，都有一个“狂傲”的领头人，那么大疆背后的领头人就是 汪滔 。
2006年，大疆在深圳成立，初始员工只有4名，且只有创始人汪滔懂得无人机技术，刚开始的创业地点在20平米的库房，创业环境实在恶劣。就是在如此困难之下， 汪滔一行人一直坚守着大疆这家初创企业 。
在创业前期，大疆初代无人机已经制造出来了，当时有国企对该产品感兴趣，想要购买初代大疆无人机，但是匪夷所思的是，汪滔却拒绝向该国企售卖无人机，原因是该国企购买无人机主要是为了给领导演示，演示完了以后，就将无人机束之高阁，不运用于实际工作之中。 用汪滔的话来说这是“easy money”（便宜钱），汪滔拒绝这样售卖无人机就是怕公司毁在这种“便宜钱”上。
创业中后期，汪滔治下的大疆，腰杆子挺得更直 。按照惯例，一般都是企业求着资本投资，但是，大疆不一样，它搞出了一个 “竞价投资”的玩法 。2018年4月，在大疆新一轮融资中，它开出细致的竞价条件，然后坐等投资机构出价，投资人需要围绕大疆的条件投标，价高者才方能获得投资大疆的资格。如此融资方式，此前真是闻所未闻。
此外，在大疆的融资历程当中， 汪滔还拒绝了小米雷军的投资 ，因为他和雷军的运营思路完全不一样，小米走的是极致性价比，而大疆就是靠技术吃饭的， 他认为花大精力研发出来的技术，就是应该卖高价钱，拿高利润 ，所以汪滔最后也没有接受雷军的投资。
如果没有 汪滔的坚守 ，大疆绝不会发展壮大；如果没有 汪滔的果断舍弃 ，那么大疆今天也许是个很赚钱的公司，但绝对不会走向伟大；如果没有 汪滔特立独行的价值观 ，如今大疆可能也需要看别的投资方的脸色，不会如此豪横。 所以笔者认为大疆没有在这轮美国制裁中走向沉沦，一蹶不振，最重要的灵魂人物就是他们的领袖——汪滔。
一般来说，美国制裁中国企业基本都是 专利制裁 ，禁用中国企业使用某些技术。封锁无人机技术，对于大疆来说，毫无作用。 2014年—2020年，大疆 科技 的专利申请数一直稳居行业首位。其全球专利申请量13000件左右，其中PCT专利申请近3000件。日前BrandZ2019更具价值中国品牌100强排行榜公布，大疆以28亿美元排在第50位。 大疆的员工构成中，大约四分之一的员工是从事研发工作的。
大疆无人机，从外观设计到底层软件甚至芯片都是由大疆自主设计，拥有自己的专利。全球只要想做无人机的公司，都没法绕过大疆的无人机专利技术，甚至 无人机行业的绝大多数规则和标准都是由大疆制订 ，所以，美国现在这方面制裁大疆根本就是无稽之谈。
所以，大疆从上至下， 追求极致的创新精神 ，让中国的 科技 企业， 不再技术上被美国“卡脖子”，这就是大疆越走越远，越走越潇洒的奥秘。
大疆在深圳发家，深圳所在的 珠江三角洲有着中国乃至全世界更高性价比的电子产品供应链 。珠江三角洲的消费类电子产业过去至今都是发达的，这点很多人都知道， 而且珠三角地区各个市地区都有各自的优势产业，以至不同产业在某一资源上可以互补，交货期高度配合。
所以大疆所有的零部件都是在中国自给自足，而且中国能给予大疆的就是更好的，更便宜的，最有性价比的，所以在这一块，没有美国什么事儿。
其次，美国确实有领先的高校科研能力，大疆这一套笔者相信美国的高校和其他科研单位一定能搞出来，但是毫无相关经验积累和相关产业链配合， 就算做出类似大疆无人机这样的产品，那价格一定非常高昂，这样也是没有意义的，如果把价格控制在和大疆一个水平线上，那产品的性能和功能是一定比不过大疆的， 所以美国没有办法做出可以替代大疆的产品，无论是军用领域还是民用领域，所以制裁从何谈起？偶尔的一次制裁当然也变成了跳梁小丑般的短暂登场，落人笑柄罢了。
美国对于大疆的制裁毫无效果，就像一拳打到棉花糖上！
大疆，大智无疆！在今天，大疆就像一面旗帜，高举中华民族的图腾，走过苦难，砥砺前行。希望中国的未来，多一些汪韬，多一些大疆，这样我们才能早日完成民族复兴的壮举，屹立在民族之林的最中央。
3、想买十万左右的车打算开到报废那种品牌好点？
十万左右的车的话，如果是想开到报废的话，就要求性价比比较高一点的车。所以，基本上国产车就不要考虑了，这个价位，合资车可以考虑考虑，比如韩系，日系，欧系，美系，都有不少可供你选择，但是就性价比而言，还是放弃美系和日系吧，日系贬值最快，美系油耗更高，开到报废的话，油耗也是重要的考虑因素，欧系车比较皮实，但是十万左右，你能买到的车寥寥无几，所以，还是推荐你选韩系的，现代起亚，车挺不错的，外形河内市都挺好的，而且性能比同级别的要高不少，按照价位，你选个现代的朗动非常适合，手动的现在不到十万就能提车，主要是没有国产车模仿得了他的外观，省的别人老说车雷同什么的。最后还是要你自己亲自去看看！
先排除自燃自爆断轴粗制滥造智商检验车特斯拉。
因为自燃自爆断轴粗制滥造不安全，又电池容易老化衰减很快，更加容易自燃自爆。
类似庞氏骗局，马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱骗局之一人马斯克
精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱骗局
马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目更大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察计划，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他更大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空 探索 spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国 *** 都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国 *** 需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。
不懂花了多少钱，请了满 *** 的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克
我推荐大众朗逸，当你看到他时确实是被它的颜值所吸引到了。作为一款B级车，确实看起来非常的大气，黑色的车身搭配上银色的镀铬饰条，看起来黑白分明，特别的有攻击性。从侧面上看，修长灵动的车身，搭配上17寸的铝合金大轮毂，看起来就非常的迅捷。另外白色也是我非常喜欢的颜色，而且前大灯、雾灯、日行灯，还有尾部的尾灯都是采用的led光源，十分有魅力。
还有就是在内饰方面，我也是表示非常的喜欢。在整体用料方面大部分都是采用的软性的材料进行覆盖的，尤其是真皮的座椅，坐上去又软又舒服。方向盘采用的是多功能的设计，功能按键也非常的不错。在中控台还有一个八英寸的全高清液晶显示屏，看起来非常的高大上。全景天窗让整个车子看起来亮堂堂的，也不会感觉非常的压抑。
试驾一下感觉在动力方面，也是能感觉到有很澎湃的动力输出，换挡的时候更是推背感非常的强。感觉这一款车在操控性方面也非常的不错，即使是在高速上过大弯也非常的有信心。在油耗方面，一般城市里也就是在5.8升左右，感觉油耗也就是一般情况吧，每个人都能够负担的起。总的来说，这一款车的优点非常的多，我认为这一款大众朗逸还是非常不错的。
10万左右的日系车以骐达、颐达、飞度、锋范、花冠更突出一些，如果喜欢日系车，应重点考虑在这五款中选择。威驰是一款老车型，经过几次改进，仍具有丰田的许多优良品质，但外形特别是前部略显小气，行驶中噪音控制一般。SX4是一款个性CROSS车，1.6马3运动性较强，但这两款车的做工略显不足，行驶噪音较大。
10万左右的德系车以明锐、晶锐、朗逸（上海大众自主车）更突出一些，如果喜欢德系车，应重点考虑在这三款中选择。宝来虽然几经改进，口碑较好，但8气门发动机技术已经落后，行驶噪音控制一般，POLO车空间较小，行驶噪音控制也不算好。
上汽大众 桑塔纳
指导价：8.49-13.89万
发动机：1.4L 1.4T 1.6L
变速箱：手动 自动 双离合
大众的之一代桑塔纳刚刚在国内发售的时候是卖出了30多万的天价，不过销售还是十分的火爆，目前仍有许多城市的出租车用的就是老桑塔纳，这点足以说明它的耐用程度是多么的可怕。而且，桑塔纳这款车保养费用低廉，保养一次只需要几百块钱，并且如果车辆出现了问题，例如部件需要更换，这些部件也是十分地容易找而且价格便宜。
上次回答了一个“自己的之一辆车，分别是什么牌子，哪来的钱，用的怎么样，都谈一下？”这个问题，我觉得一般的车子，开到报废应该都没有太大的问题，问题是后期排放能不能通过的问题。
像我现在的这台比亚迪L3，开了快八年了，基本没有啥毛病，当然细节方面还是有待提升的，做工还是有点糙。要不是今年年检检了三次才通过，恐怕我都不会想着要不要换车这个问题，在我眼里，车就一代步工具，不关乎面子不面子的问题，只要好用耐用就成。
当然了，现在当了快八年的老司机，再换车，就得综合考虑了，代步+舒适+好玩，如果再换车的话，反正我觉得比亚迪是不错的，虽然自主品牌后起之秀，但进步很大，体验过好几款比亚迪的王朝系列车子，宋、秦、唐都体验过，确实比我现在的L3进步太大了，一是外观设计跟上了潮流，甚至在国产车里能够算得上是数一数二的漂亮的车子了。
买合资品牌还不如买国产车里表现比较好的车子，总而言之，性价比才是王道。
而且现在这台车我也没有打算要卖掉，毕竟开了那么多年了，卖不出什么价格，还不如放家里，家里多一台车，有时候救急用还是很方便的，像我经常往外地跑，开走一辆车，还有一辆车可以放在家里给老婆用，也很方便。
那么问题来了，在深圳手下有台燃油车，那就只能买一台新能源 汽车 了，新能源 汽车 的话，其它品牌不在我的考虑范围内，全球销量之一的比亚迪是首先。
跑题了，哈哈~~~
十万左右的车，在国产车里就有很多不错的车，像比亚迪的秦pro宋等车型都在这个价位，而且口碑也很不错，像我以前的6万的L3都开了七八年，再开个几年也没有问题的，王朝系列的车就更不错了。当然，还有吉利、长安、长城等品牌也不错，都可以去多了解一下的。
美国空军创业项目的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于美国空军创业项目有哪些、美国空军创业项目的信息别忘了在本站进行查找哦。